<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META content="text/html; charset=utf-8" http-equiv=Content-Type>
<META name=GENERATOR content="MSHTML 8.00.6001.23562">
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV><FONT size=2 face=Arial></FONT><BR></DIV>
<DIV>
<DIV>
<H1
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 20px; LINE-HEIGHT: 36px; FONT-STYLE: normal; MARGIN: 10px 20px 10px 0px; FONT-FAMILY: Verdana,Geneva,sans-serif; MAX-WIDTH: 747px; COLOR: #0a0a0a; FONT-SIZE: 30px; FONT-WEIGHT: 400"
class=entry-title>Мобильность населения до и после пандемии</H1>
<DIV
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 16px; COLOR: #777777; FONT-SIZE: 11px"
class=subhead> </DIV></DIV>
<DIV
style="BOX-SIZING: border-box; WIDOWS: 2; TEXT-TRANSFORM: none; BACKGROUND-COLOR: #ffffff; FONT-STYLE: normal; TEXT-INDENT: 0px; FONT-FAMILY: Verdana,Geneva,sans-serif; WHITE-SPACE: normal; ORPHANS: 2; LETTER-SPACING: normal; COLOR: #000000; FONT-SIZE: 16px; FONT-WEIGHT: 400; WORD-SPACING: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; font-variant-caps: normal; font-variant-ligatures: normal; text-decoration-color: initial; text-decoration-style: initial"
class=entry-content>
<DIV
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 40px 15px -5px; MAX-WIDTH: 570px; PADDING-TOP: 0px"
class=zavlab-per-lab-list>
<DIV style="BOX-SIZING: border-box; MARGIN-LEFT: -15px; MARGIN-RIGHT: -15px"
class=row>
<DIV
style="BOX-SIZING: border-box; MIN-HEIGHT: 1px; PADDING-LEFT: 15px; WIDTH: 199px; PADDING-RIGHT: 15px; FLOAT: left"
class=col-md-4>
<DIV style="BOX-SIZING: border-box" align=center>
<DIV style="BOX-SIZING: border-box; WIDTH: 220px; MARGIN-BOTTOM: 24px"
class=employee-block>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 6px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px"><A
style="BOX-SIZING: border-box; BORDER-BOTTOM: 0px; PADDING-BOTTOM: 1px; COLOR: rgb(0,0,0) !important; TEXT-DECORATION: none; transition: all 50ms ease-out 0s"
class=employee href="https://ecfor.ru/person/yankov-kirill-vadimovich/"><IMG
style="BOX-SIZING: border-box; BORDER-BOTTOM: 0px; BORDER-LEFT: 0px; OUTLINE-STYLE: none !important; OUTLINE-COLOR: invert !important; OUTLINE-WIDTH: medium !important; WIDTH: 150px; DISPLAY: block; MAX-WIDTH: 100%; MARGIN-BOTTOM: 5px; HEIGHT: auto; MARGIN-LEFT: auto; CLEAR: both; VERTICAL-ALIGN: middle; BORDER-TOP: 0px; MARGIN-RIGHT: auto; BORDER-RIGHT: 0px; user-select: none; border-radius: 50%"
class="size-medium circle-image aligncenter" alt=""
src="https://ecfor.ru/wp-content/uploads/2016/03/yankov-kirill-vadimovich-inp-ran_small-300x300.jpg"
width=150 height=150></A></P>
<H3
style="BOX-SIZING: border-box; TEXT-ALIGN: center; PADDING-BOTTOM: 4px; LINE-HEIGHT: 28px; FONT-STYLE: normal; MARGIN-TOP: 0px; FONT-FAMILY: Verdana,Geneva,sans-serif; MARGIN-BOTTOM: 0px; COLOR: #0a0a0a; FONT-SIZE: 12px; FONT-WEIGHT: 400; PADDING-TOP: 2px"><A
style="BOX-SIZING: border-box; BORDER-BOTTOM: 0px; PADDING-BOTTOM: 1px; COLOR: rgb(0,0,0) !important; TEXT-DECORATION: none; transition: all 50ms ease-out 0s"
class=employee href="https://ecfor.ru/person/yankov-kirill-vadimovich/">Янков
Кирилл Вадимович</A></H3></DIV></DIV></DIV></DIV></DIV>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px"><A
style="BOX-SIZING: border-box; BORDER-BOTTOM: rgb(0,0,0) 1px solid; PADDING-BOTTOM: 1px; COLOR: rgb(0,0,0); TEXT-DECORATION: none; transition: all 50ms ease-out 0s"
href="https://www.vedomosti.ru/opinion/articles/2020/05/12/830059-mobilnost-naseleniya">Ведомости</A><SPAN> </SPAN>от
12.05.2020</P>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px"><STRONG
style="BOX-SIZING: border-box; FONT-WEIGHT: 700">Транспорта в нынешнем виде уже
не будет</STRONG></P>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px">Последствия
пандемии – всерьез и надолго. Даже оптимизм вирусологов и политиков не помешает
долгие годы циркулировать слухам и версиям о «второй волне» и «третьей волне»,
что «вирус мутировал» или «новый вирус пришел».</P>
<H3
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 18px; LINE-HEIGHT: 30px; FONT-STYLE: normal; MARGIN-TOP: 10px; FONT-FAMILY: Verdana,Geneva,sans-serif; MARGIN-BOTTOM: 12px; COLOR: #0a0a0a; FONT-SIZE: 22px; FONT-WEIGHT: 400; PADDING-TOP: 9px">Что
будет влиять на мобильность</H3>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px">Ключевым
фактором передвижения станет «социальная дистанция» (хотя правильнее называть ее
не социальной, а физической). Вероятно, постоянные требования к ней будут сняты,
но шансы повторного введения «красного уровня вирусологической опасности»
серьезные. Сидеть или стоять в транспорте рядом с незнакомцами станет
неприемлемым для очень многих. Наиболее безопасным видом транспорта будет
автомобиль, спрос на недорогие и подержанные машины вырастет. Тренд в
мегаполисах на пересаживание с личного авто на общественный транспорт
развернется в обратную сторону, стояние в пробках станет предпочтительнее толпе
в метро.</P>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px">К
счастью, в мегаполисах будут идти и другие процессы. Во-первых, это рост
удаленных и частично удаленных форм занятости; хотя большинство после
самоизоляции все-таки вернется в офисы, доля работников, не привязанных к
жесткому графику, может, как предполагает Павел Чистяков в «Российской газете»,
вырасти с 20 до 35%. Во-вторых, будет происходить умеренная «деурбанизация»:
люди будут готовиться к следующей самоизоляции в домике с участком, а не в
многоэтажных джунглях (как в виде переезда, так и в виде «второго дома»). Эти
тенденции будут немного снижать нагрузку на транспорт в мегаполисах, в том числе
в утренние и вечерние пиковые часы.</P>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px">Важной
особенностью поведения станет отказ от планирования путешествий заранее: память
о том, как в марте и апреле такие планы обнулились, а люди застревали за
границей, останется надолго. Дальние поездки (и деловые, и на отдых) будут
планироваться не за полгода, а за пару недель – месяц.</P>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px">По
всей видимости, на расстоянии одного дня автомобилем (500–1000 км) именно машина
станет самым популярным видом транспорта. И только личная или прокатная:
райдшеринг (совместные поездки), а заодно и автостоп, т. е. способы
оказаться в замкнутом пространстве с попутчиками неизвестного вирусного статуса,
потеряют часть приверженцев.</P>
<H3
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 18px; LINE-HEIGHT: 30px; FONT-STYLE: normal; MARGIN-TOP: 10px; FONT-FAMILY: Verdana,Geneva,sans-serif; MARGIN-BOTTOM: 12px; COLOR: #0a0a0a; FONT-SIZE: 22px; FONT-WEIGHT: 400; PADDING-TOP: 9px">Печали
воздушного транспорта</H3>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px">Хуже
всего будет воздушному транспорту: герметический салон самолета меньше всего
пригоден для «дистанцирования». И не только в полете: обеспечивать дистанцию в
узких проходах при посадке и высадке придется, вероятно, за счет растягивания
процедуры во времени. Экономическая модель авиакомпаний также играет против них:
большинство воздушных судов находится в лизинге, а покупка билетов пассажирами
загодя – важный источник авансирования компании.</P>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px">Самолет,
конечно, останется средством передвижения – в основном на дальние расстояния,
когда иного выбора нет. Количество пассажиров в салоне, вероятно, уменьшится:
или будет предложена компоновка с мини-купе, или кресел станет меньше. Все это
приведет к росту цен на билеты в 3–4 раза по сравнению с временами до
ковида.</P>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px">Планы
развития авиации придется пересматривать. Потребности в новых самолетах не будет
несколько лет, не ясно, переживут ли это время даже авиастроительные гиганты
Boeing и Airbus. Надо будет принимать тяжелое решение и России: ей не по силам
будет два проекта, SSJ-100 и МС-21, останется максимум один. Но придется
заниматься самолетом для доступности Севера, на замену Ан-24 и Ан-26 – вероятно,
на базе Ил-114.</P>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px">Целесообразно
будет заморозить и строительство и реконструкцию аэропортовой инфраструктуры.
Несколько аэропортов, в основном в европейской части России (Брянск, Курск,
Пенза, Саранск и т. п.), скорее всего придется законсервировать. Та же
участь может постичь и только что построенный аэропорт Тобольска.</P>
<H3
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 18px; LINE-HEIGHT: 30px; FONT-STYLE: normal; MARGIN-TOP: 10px; FONT-FAMILY: Verdana,Geneva,sans-serif; MARGIN-BOTTOM: 12px; COLOR: #0a0a0a; FONT-SIZE: 22px; FONT-WEIGHT: 400; PADDING-TOP: 9px">Будем
не летать, а ездить</H3>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px">В
значительно лучшем положении – железные дороги: лизинг вагонов крайне ограничен,
купе (если не продавать в одно купе билеты тем, кто не едет вместе) обеспечивают
дистанцирование, даже в вагонах с креслами расстояние между ними больше, чем в
самолете. Фатальной зависимости от вентиляции нет: если в современных вагонах
нельзя быстро сделать ее безопасной, ее проще отключить и открывать окна.</P>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px">Хотя
пассажиропоток и уменьшится, вагонов нужно будет больше, чтобы обеспечить
перевозки с дистанцированием при повышении эпидемической опасности. Железная
дорога выгодно отличается от других видов транспорта: два рейса самолета или
автобуса вместо одного повышают затраты вдвое, а 20 вагонов вместо 10 – всего на
15–20%. Нужен будет значительный резерв вагонов, но их не нужно для этого больше
производить – достаточно приостановить действие технического регламента
Таможенного союза и не списывать пассажирские вагоны по истечении срока
эксплуатации (около 30 лет). Рост цен на железнодорожные билеты (в России) будет
значительно меньшим, чем на самолетные, этому будет способствовать и то, что
цены на плацкартные и общие вагоны до сих пор регулируемые.</P>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px">Разработки
новых вагонов, вероятно, пойдут в сторону типа «капсульный отель» и купе с
креслами для сидения. Возможно, вспомнят вагоны XIX в., в которых из каждого
купе был свой выход на платформу.</P>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px">Может
вырасти спрос на морские перевозки как альтернативу воздушным (например,
трансатлантические), на них может переориентироваться часть круизного флота.
Время в пути теперь проще будет использовать для удаленной работы.</P>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px">Междугородные
автобусы останутся как недорогая альтернатива, хотя, возможно, и в них
уменьшится количество мест и появятся разделенные прозрачным пластиком
мини-купе.</P>
<H3
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 18px; LINE-HEIGHT: 30px; FONT-STYLE: normal; MARGIN-TOP: 10px; FONT-FAMILY: Verdana,Geneva,sans-serif; MARGIN-BOTTOM: 12px; COLOR: #0a0a0a; FONT-SIZE: 22px; FONT-WEIGHT: 400; PADDING-TOP: 9px">Без
эффекта сельдей в бочке</H3>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px">Перевозки
в крупных мегаполисах самые проблемные. Ключевой вопрос: хватит ли оттока с
общественного транспорта на личный и эффекта от роста удаленной занятости, чтобы
наполняемость магистрального общественного транспорта (метро и пригород на
железной дороге) в пиковые часы позволяла не ехать пассажирам впритирку друг к
другу? К сожалению, рост пробок в крупных городах неизбежен, скорее всего и в
Москве придется расширять специально зауженные улицы и снова увеличивать
количество мест для парковки. Велосипед, хотя инфраструктуру для него и нужно
развивать, не спасет: в российском климате это сезонный вид транспорта в отличие
от Европы.</P>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px">Развитие
магистрального внеуличного транспорта, которым отличилась Москва в последние
годы, надо будет продолжать. Планировать его развитие надо, снизив максимальную
наполняемость вагона даже в пиковые часы. На железной дороге есть резервы роста
даже без нового строительства: уменьшение интервалов до 4 минут, появление
двухэтажных составов. Такие составы уже эксплуатируются в Москве
«Аэроэкспрессом»: с уменьшением потоков авиапассажиров его бизнес-модель
умирает, надо направить их на более напряженные направления Подмосковья.</P>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px">Важнейшую
роль в Москве и других крупнейших городах могут сыграть и нетранспортные меры
для снижения нагрузок на транспорт. Это жесткие ограничения на строительство,
фактически запрет на рост полезных площадей (как жилых, так и нежилых) на
единицу территории. Это и распределение времени начала и конца работы в
организациях, не практикующих удаленную занятость.</P>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px">Поскольку
вырастет частично удаленная занятость по принципу «явка 1–2 дня в неделю»,
умеренная деурбанизация проявится в росте спроса на индивидуальное жилье в
150–250 км от Москвы, в таких городах, как Ржев, Калязин, Михайлов, Шацк и
т. п.; целесообразно будет включать пригородное сообщение с ними в планы
развития Московского узла.</P>
<H3
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 18px; LINE-HEIGHT: 30px; FONT-STYLE: normal; MARGIN-TOP: 10px; FONT-FAMILY: Verdana,Geneva,sans-serif; MARGIN-BOTTOM: 12px; COLOR: #0a0a0a; FONT-SIZE: 22px; FONT-WEIGHT: 400; PADDING-TOP: 9px">Пересмотр
перспективных проектов</H3>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px">В
новой ситуации придется пересматривать и долгосрочные документы транспортного
планирования. Помимо замораживания аэропортовой инфраструктуры надо обсуждать и
целесообразность строительства высокоскоростных железных дорог. В последние годы
были планы и поручения, освоены деньги на проектирование линии Москва – Нижний
Новгород, но ключевого решения – строить или нет и куда именно строить – так и
не принято. Скорее всего триллиона или двух на новую линию в новых условиях у
государства сейчас не будет. Но не надо забывать, что можно за значительно
меньшие деньги повышать скорости на существующей линии между Москвой и
Петербургом и отрабатывать технологии, чтобы через 5–7 лет можно было вернуться
и к проектам новых высокоскоростных линий.</P>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px">Поскольку
передвижение на легковых автомобилях будет расти, от строительства и
реконструкции автодорог отказываться нельзя, но пересматривать приоритеты надо.
Снова спросить: нужна ли платная трасса Москва – Казань, если можно
реконструировать автодорогу «Волга» М7, соединяющую эти города по самому
короткому маршруту? И вообще, правильно ли отдавать приоритет платным дорогам,
если покупательная способность населения сокращается? Можно сэкономить и на
ЦКАД, сдав ее в урезанном виде (то, что уже построено), но сделав бесплатной.
Больше средств надо вкладывать в обходы городов, в развязки вместо
железнодорожных переездов, в повышение безопасности существующих трасс.</P>
<P
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; LINE-HEIGHT: 27px; MARGIN: 0px 0px 16px; FONT-FAMILY: 'Open Sans',Verdana,Arial,sans-serif; FONT-SIZE: 18px">Сейчас
слишком мало информации для прогнозирования передвижения населения и работы
транспорта в послекоронавирусное время. Придет время и для более точных
предположений. Но то, что транспорта в прежнем виде не будет, уже
понятно.</P></DIV>
<DIV>
<H3
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 18px; LINE-HEIGHT: 30px; FONT-STYLE: normal; MARGIN-TOP: 10px; FONT-FAMILY: Verdana,Geneva,sans-serif; MARGIN-BOTTOM: 10px; COLOR: #0a0a0a; FONT-SIZE: 22px; FONT-WEIGHT: 400; PADDING-TOP: 9px">Другие
статьи:</H3>
<UL
style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 8px; MARGIN-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 20px; PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-BOTTOM: 10px; PADDING-TOP: 0px">
<LI style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 9px"><A
style="BOX-SIZING: border-box; COLOR: rgb(19,188,249); TEXT-DECORATION: none"
href="https://ecfor.ru/publication/koronavirus-i-otrasli-ekonomiki/?from=related-bottom">Семинар
“Отрасли и регионы”: “Влияние COVID-19 на отрасли экономики, сессия 2”</A>
<LI style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 9px"><A
style="BOX-SIZING: border-box; COLOR: rgb(19,188,249); TEXT-DECORATION: none"
href="https://ecfor.ru/publication/ekonomicheskoe-bremya-bolezni-vyzov-globalnoj-ekonomike/?from=related-bottom">Презентация:
“Экономическое бремя болезни: вызов глобальной экономике”</A>
<LI style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 9px"><A
style="BOX-SIZING: border-box; COLOR: rgb(19,188,249); TEXT-DECORATION: none"
href="https://ecfor.ru/publication/video-postpandemicheskij-mir-i-rossiya-novaya-realnost/?from=related-bottom">Видео:
«Постпандемический мир и Россия: новая реальность?»</A>
<LI style="BOX-SIZING: border-box; PADDING-BOTTOM: 9px"><A
style="BOX-SIZING: border-box; COLOR: rgb(19,188,249); TEXT-DECORATION: none"
href="https://ecfor.ru/publication/transformatsiya-globalnoj-ekonomiki/?from=related-bottom">Презентация:
“Трансформация глобальной экономики: начало новой Большой игры или смена типов
доминирования?”</A></LI></UL></DIV>
<DIV><FONT size=2 face=Arial>(...)</FONT></DIV>
<DIV data-signature-widget="container">
<DIV data-signature-widget="content">
<DIV>--<BR>Михаил Юрченко</DIV></DIV></DIV>
<DIV> </DIV></DIV>
<P></P>
<DIV>-- <BR>Вы получили это сообщение, поскольку подписаны на
группу "seu-international".<BR></DIV>
<DIV><FONT size=2 face=Arial>
<DIV><FONT size=2 face=Arial></FONT> </DIV>
<DIV style="FONT: 10pt arial">
<DIV style="BACKGROUND: #e4e4e4; font-color: black"><B>From:</B> <A
title=seu-international@googlegroups.com
href="mailto:seu-international@googlegroups.com">'Михаил Юрченко' via
seu-international</A> </DIV>
<DIV><B>Sent:</B> Saturday, May 16, 2020 11:31 AM</DIV>
<DIV><B>Subject:</B> Re[2]: Кризис авиации займет годы. Миллионы потеряют
работу.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>PS от модератора: сомнение вызывает упор на личный автотранспорт, который
при всех удобствах требует больших энерго- и ресурсных затрат, в т.ч. при
производстве и утилизации.</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV>Вл</DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV></FONT><FONT size=2
face=Arial></FONT> </DIV></DIV></DIV></BODY></HTML>