*[Enwl-misc] ➋➋➒ Илон Маск и Китай захватывают космос. Что им там нужно?
enwl
enwl на enw.net.ru
Вт Апр 9 23:08:20 MSK 2024
☾𖤓☆⋆｡𖦹°‧★
Здравствуйте! Меня зовут Александр Хохлов, я
популяризатор космонавтики.
С девяти лет я мечтал стать космонавтом и даже
работал в Центре управления полетами. А еще несколько раз проходил отбор в
отряд космонавтов — но, к сожалению, без успеха. Теперь я пишу о космосе и
доволен этим.
Даже во время войн и многочисленных кризисов на
Земле мечта о космосе и его покорении неистребима. Мы возвращаемся к ней
почти ежедневно: и когда читаем о запуске новых ракет (и даже их неудачах и
переносах), и когда смотрим на солнечное затмение. И, конечно, 12 апреля — в
День космонавтики.
2024 год обещает быть очень насыщенным для мировой
космонавтики. NASA планирует отправить тяжелый луноход на Луну, чтобы взять
пробы льда и подготовиться к высадке астронавтов. Европейское космическое
агентство пошлет исследовательский спутник к ближайшим к Земле астероидам,
чтобы понять, как менять их траектории, если они полетят на нашу планету.
Но больше всего планируемых запусков — у частной
компании SpaceX. Их 124, включая самую мощную космическую ракету в истории
человечества — «Старшип», которая и должна доставить людей на Луну. Так
много ракет за год не отправляла в небо ни одна государственная космическая
организация в истории.
В этом письме я расскажу, какие глобальные цели в
космосе ставит сейчас перед собой человечество.
■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎
Подпишитесь на рассылку Kit, если вы еще этого не
сделали. Мы будем присылать вам два письма в неделю. Все наши предыдущие
тексты вы найдете в архиве. А если хотите поделиться этим письмом, просто
перешлите его по почте или используйте эту ссылку.
Мы вступаем в переписку с читателями. Вы можете
написать редакции или автору конкретного текста. Просто ответьте на письмо
или пишите сюда.
Навигация
В этом письме 24 тысячи знаков. На его чтение уйдет
около 18 минут.
В письме четыре главы. Первая рассказывает, для чего
нужна космонавтика сегодня. Во второй речь пойдет о том, кто контролирует
орбиту Земли и почему там все больше частных компаний. Третья — о полетах на
Луну и ее колонизации, которая ждет нас в ближайшем будущем. Наконец,
четвертая глава — о перспективах колонизации Марса, которой пока занимается
лишь одна организация на планете.
Глава 1. Зачем люди сейчас летают в космос?
Основных направлений в космонавтике XXI века пять.
Первое — это прагматичная космонавтика, то есть
запуск космических аппаратов (и частных, и государственных), приносящих
коммерческую прибыль. Они обеспечивают связь, интернет, спутниковое
телевидение, фотографирование Земли для нужд обычных людей и бизнеса, а
также сбор данных для прогнозов погоды. Именно эти космические аппараты
позволяют нам ориентироваться по спутниковым картам Земли, смотреть
спутниковое телевидение и использовать спутниковый интернет.
Такие спутники нужны не только для нашего удобства,
но и для более серьезных задач: их данными пользуются фермеры для работы в
полях, операторы газовых и нефтяных трубопроводов, мэрии городов при
планировании застройки. А еще так отслеживают очаги лесных пожаров. Для
подачи аварийных сигналов (в первую очередь морскими судами) также
используют космическую связь.
Второе направление — запуск военных аппаратов. Речь
о спутниках разведки, которые могут принадлежать как государству (например,
системы спутниковой навигации: в США это GPS, в России — ГЛОНАСС), так и
частным компаниям (допустим, радиолокационные спутники финской компании
ICEYE, которая сдает их в аренду мировым армиям: от бразильской до
украинской).
В космос запускают также научные спутники и
беспилотные станции, которые находятся как около Земли, так и рядом с
другими планетами. В первую категорию входят орбитальные телескопы,
позволяющие расширить наше понимание Вселенной и ее происхождения, например
инфракрасный космический телескоп «Джеймс Уэбб». За два года работы он уже
предоставил ученым подробнейшие снимки древних (им больше 13 миллиардов лет)
галактик и изменил представления ученых о возрасте Вселенной.
А межпланетные аппараты (посмотреть, как они
выглядят, можно тут) важны тем, что небесные тела не всегда можно подробно
исследовать дистанционными методами. Например, марсоход Perseverance изучает
русло древней реки на Марсе в поисках следов былой жизни. Стоит также
отметить стартовавшую в 2023-м европейскую станцию Jupiter Icy Moons
Explorer, которая выйдет на орбиту Юпитера в июле 2031-го.
Четвертое направление космонавтики — образование. По
всему миру регулярно создают и запускают в космос крошечные наноспутники
(массой от одного до десяти килограммов) для подготовки студентов. Задачи у
этих аппаратов разные, часто это простые радиолюбительские спутники. Но
иногда им предстоит серьезная научная работа — изучение гамма-излучений,
магнитного поля Земли или принципов космической навигации.
Чтобы запустить такой спутник в космос, нужна
настоящая ракета. У NASA существует программа CubeSat Launch Initiative, с
помощью которой школы и университеты отправили больше 150 спутников. В
России работают две похожие программы: «УниверСат» «Роскосмоса» и Space-π
Фонда содействия инновациям. А 27 июня 2023 года с космодрома Восточный был
проведен рекордный запуск сорока спутников, больше половины из которых как
раз учебные.
И наконец, последнее направление — это пилотируемая
космонавтика, то есть когда в космос отправляют людей. Самый ожидаемый
проект из этой области — высадка астронавтов на Луну в 2026 году в рамках
программы «Артемида». Произойдет это в том числе для того, чтобы заложить
основу для будущей лунной базы с постоянным проживанием людей.
Задачи пилотируемой космонавтики менялись с момента
начала космической эры. Во многом это связано с развитием космической
техники, революции в микроэлектронике, повышением требований к безопасности
(сегодня, шутят космонавты, тот полет Юрия Гагарина никто бы не разрешил) и
ограничениями в финансировании космических программ. То, что раньше
обязательно требовало присутствия людей — например, управление
телескопами, — теперь решается дистанционно с Земли.
Но все равно космонавтов очень часто привлекают к
ремонту, обслуживанию и дооснащению внепланетных объектов. Например, к
ликвидации поломок на Международной космической станции или к ремонту
орбитального телескопа «Хаббл». Однако основная их работа — научная —
происходит на больших орбитальных станциях.
Именно это направление вызывает наибольший интерес у
общества. Расходы и планы по запускам с людьми публичны, кроме того, они
вписаны в культурный контекст через фантастику. Более ценная военная
космонавтика получает от правительств куда больше финансирования, но все
такие программы максимально засекречены. А пилотируемую космонавтику и
демократические, и авторитарные правительства охотно используют для
демонстрации своих успехов и повышения международного престижа.
Тем не менее в космонавтике по-прежнему есть место
не только прагматике, но и мечте. Конечно, автоматические станции могут
исследовать космос, но осваивать — то есть заселять и использовать его
ресурсы — может только человек. С апреля 1961 года миссия космонавтики, по
сути, не изменилась — послать человека в космос и обеспечить его безопасное
существование в нем, чтобы сохранить жизнь нашего вида в случае катастрофы
на Земле. А также, конечно, найти жизнь вне Земли.
Глава 2. Кто главный в ближнем космосе?
Сегодня на околоземной орбите есть две обитаемые
станции: Международная космическая станция (МКС) и китайская национальная
станция «Тяньгун». На МКС постоянно живут семь человек, на «Тяньгун» — три.
Они проводят научные эксперименты, а также занимаются техническим
обслуживанием и ремонтом станции. Пересменка происходит каждые полгода.
В работе МКС сейчас участвует 15 стран, но самые
большие расходы несут (да и в целом управляют процессом) США. Если вкратце,
сейчас МКС нужна, чтобы космонавты набирались опыта длительного нахождения в
космосе — и были готовы к дальнейшему продвижению в Солнечную систему в
будущем.
Станция находится на орбите высотой немногим больше
400 километров и состоит из двух сегментов: американского и российского.
Изначально МКС хотели использовать до 2015 года, но потом решили увеличить
срок службы сперва до 2020-го, потом до 2024-го, а в итоге и до 2030-го.
Первоначально МКС использовала два типа кораблей:
американские многоразовые «Спэйс шаттл» для доставки экипажа и российские
«Союзы» для аварийной эвакуации. Разрушение шаттла «Колумбия» в 2003 году,
когда погибли семь астронавтов, привело к пересмотру правил доставки людей и
снабжения на орбиту. На два года расследования катастрофы США перестали
пользоваться собственными «Шаттлами» и летали российскими «Союзами». А когда
расследование закончилось, система доставки уже была налажена и нужда в
«Шаттлах» отпала.
Это принесло России огромные деньги: в 2006 году
одно место в «Союзе» стоило 21,3 миллиона долларов, и с тех пор цена выросла
в четыре раза. Тогда казалось, что российский космопром будет надолго
обеспечен дорогостоящими заказами с Запада, государство даже консолидировало
эту прибыль в одной корпорации — «Роскосмос».
Но NASA не хотело зависеть от России в столь крупном
и важном проекте. Еще в 2006 году началась программа разработки новых
средств доставки в космос Commercial Orbital Transportation Services (COTS).
А при администрации Барака Обамы специальная комиссия NASA, тщательно
проанализировав настоящее и будущее пилотируемой космонавтики, рекомендовала
отдать низкую орбиту на откуп частным компаниям. Ведь они, соревнуясь за
подряды, предлагают все более и более дешевые проекты — и в итоге
федеральный бюджет может сэкономить миллиарды долларов.
В 2010 году Обама подписал документ Commercial Crew
Program (CCP) по созданию коммерческих пилотируемых кораблей для МКС. Именно
благодаря COTS и CCP и зажглась звезда новой Space Exploration Technologies,
более известной по короткому названию — SpaceX.
На самом деле частные компании присутствовали в
космической области и до SpaceX. Крупные и опытные корпорации «Боинг» или
Rockwell, начинавшие как производители самолетов, постепенно расширяли свою
деятельность до космонавтики, в том числе через поглощение других компаний.
Но «Боинг», несмотря на огромный космический опыт, не стал успешным из-за
множества технических ограничений своих же предыдущих разработок. Поэтому
вместо поиска новых технических решений корпорации приходилось постоянно
использовать старые.
SpaceX быстро достигла почти лидирующего положения в
запусках космических ракет и впервые в истории человечества сделала их
многоразовыми. Кроме того, компания самостоятельно вывела на орбиту самую
большую в истории группировку спутников — их уже больше шести тысяч.
Теперь, кстати, услугами корпорации Маска пользуется
и его главный антагонист Джефф Безос — владелец Amazon и куда менее успешной
космической компании Blue Origin. В конце 2023 года Amazon заключила
контракт со SpaceX на пуск трех ракет «Фалькон 9» со спутниками Project
Kuiper от Blue Origin — у последней не получается создать свои ракеты уже
больше десяти лет. С помощью спутников Amazon намерена предоставить услуги
по спутниковому высокоскоростному интернету миллионам людей по всему миру в
труднодоступных местах и составить конкуренцию Starlink того же SpaceX.
Однако большинству частников остались неподвластны
пилотируемые полеты. С новыми кораблями для доставки астронавтов на МКС и
Blue Origin, и «Боинг» не уложились в сроки контракта: тестовые запуски с
людьми должны были пройти в 2017 году. В итоге первый пилотируемый полет
корабля Starliner «Боинга» перенесен в очередной раз — теперь на весну 2024
года. Неудачи с этим проектом уже стоили должности теперь уже бывшему
президенту и главному исполнительному директору «Боинга» Деннису Мюленбургу.
А вот у SpaceX это направление продвинулось куда
сильнее. В 2020 году корабль Crew Dragon этой компании впервые доставил двух
астронавтов на МКС и уже совсем скоро вывел на орбиту в автономный
трехсуточный полет первый в истории непрофессиональный экипаж из четырех
человек под командованием миллиардера Джареда Айзекмана (и на его деньги).
Формально это был благотворительный полет, но по факту — туристический.
В итоге SpaceX удалось серьезно потеснить
«Роскосмос». На 2023 год из семи человек регулярного экипажа МКС четверо
доставляются на корабле Crew Dragon и только трое — на российском «Союзе».
Вторая действующая станция на околоземной орбите,
китайская многомодульная «Тяньгун» для доставки людей использует корабль
«Шэньчжоу», а для грузов — корабль «Тяньчжоу». Все — собственного
производства.
Базовый блок станции вышел на орбиту в 2021-м, он на
21 год моложе основного блока МКС. Самостоятельно поддерживать такой крупный
объект в космосе недешево, поэтому Китай неоднократно объявлял о поиске
партнеров, а также о том, что в совместной с ним работе на орбите есть
заинтересованные страны — например, ОАЭ (сотрудничество в итоге не сложилось
из-за американских санкций). Проводились даже совместные тренировки
европейских космонавтов с китайскими, но дальше дело не пошло. Европейское
космическое агентство сосредоточило свои ограниченные ресурсы на программах
МКС и лунном проекте США «Артемида».
Если бы МКС завершила работу в 2015 году, как
планировалось изначально, на низкой орбите работали бы только китайцы и их
потенциальные партнеры — а для США это значило бы пусть и временное, но
поражение в космической гонке. Поэтому до 2030 года, до которого продлили
срок жизни МКС, Штаты будут стремиться к ее «коммерциализации» и постепенной
замене на частные космические станции. В том числе так планируется
высвободить государственные деньги на новую высадку космонавтов на Луну.
Самый реалистичный проект коммерческой станции
принадлежит компании Axiom Space, основанной выходцами из NASA. Она
планирует создать в составе МКС коммерческий сегмент, который перед
сведением МКС с орбиты и его затоплением в Тихом океане станет отдельной
станцией — Axiom Station.
Axiom Space зарабатывает на МКС уже сейчас: раз в
год компания организует туда туристические полеты (в 2021 году это стоило 55
миллионов долларов с человека) в сопровождении двух бывших астронавтов. Пока
состоялось три таких, последний — в феврале 2024-го. Причем с Axiom Space
летают не только туристы, но и астронавты стран, чьи космические отрасли
только развиваются — например, Саудовской Аравии.
Для подстраховки — если у Axiom Space возникнут
проблемы — в NASA провели в 2021 году еще один грантовый конкурс на создание
коммерческой жилой станции. Победил проект Starlab от корпораций Voyager
Space, Nanoracks, Airbus и Lockheed Martin (последняя позже вышла из
проекта). Запустить его на орбиту к концу десятилетия планируют на
сверхтяжелой ракете-носителе «Старшип» от все той же SpaceX.
Последняя страна, которая научилась самостоятельно
отправлять своих космонавтов на орбиту, а в 30-е годы планирует создать
национальную станцию, — это Индия. На 2024 год намечен беспилотный
орбитальный полет первого индийского пилотируемого корабля «Гаганьян», а в
2025-м на нем полетят индийские космонавты. Обучались они, кстати, в Центре
подготовки космонавтов имени Юрия Гагарина в Звездном городке. Индия также
сотрудничает и с NASA, рассчитывая на поддержку в создании своей станции и
отправки индийского космонавта на МКС.
Россия — еще одна страна, которая объявила о желании
иметь на орбите собственную орбитальную станцию в ближайшее десятилетие.
Проект Российской орбитальной станции (РОС) пока на этапе эскиза. Ее судьба
во многом зависит от принятия правительством России в 2024 году Федеральной
космической программы на следующие 10 лет. Ключевой вопрос — выделит ли
бюджет больше 600 миллиардов рублей, в которые оценивается проект. Первые
модули на орбите планируют отправить в космос уже к 2030 году, что при
отсутствии необходимой суммы звучит уж слишком оптимистично.
На РОС российские космонавты должны будут летать не
на «Союзах», а на новых тяжелых кораблях «Орел», которые проектируются с
2009-го. Но первый беспилотный полет «Орла» с 2023 года был в очередной раз
перенесен, теперь на 2028-й. Будет ли он запущен — неизвестно. Свой вклад
вносит и конфликт в Украине, который сильно тормозит развитие всей
космической отрасли.
Глава 3. Зачем люди снова летят на Луну?
Луна еще пионерами космонавтики воспринималась как
первая логичная цель для исследования и колонизации. А сейчас понятно, что
освоение Луны выгодно экономически. Там гигантские запасы железа, алюминия,
титана и гелия-3 — радиоактивного элемента, тонна которого по выработке
энергии равна 15–20 миллионам тонн нефти.
Но после триумфальной американской лунной программы
«Аполлон», когда с 1969 по 1972 год на Луну высадилось шесть экипажей,
интерес к полетам на Луну пропал на долгие годы. США победили в лунной
гонке — важном этапе конкуренции двух политических систем — и получили
первые научные данные о лунном грунте и гравитации. Потому уже в 70-е
конгресс США сильно сократил финансирование космической программы. А ученым
при ограниченных ресурсах было интереснее выбирать новые, более интересные
задачи для исследований — Венеру, Марс, планеты-гиганты и их спутники.
В XXI веке в США было несколько попыток начать
крупные лунные программы, но дальше политических деклараций они не зашли, а
при Обаме и вовсе были признаны слишком дорогими. Новый виток интереса к
Луне возник благодаря новым игрокам в космонавтике, для которых именно
Луна — второй рубеж закрепления в космосе после околоземной орбиты. Япония
(включая ее частные компании), Европейское космическое агентство, Китай,
Индия, Южная Корея, ОАЭ и Израиль — все в XXI веке захотели достичь Луны.
Россия тоже планировала собственную пилотируемую программу полетов на Луну,
но она закончилась, не успев начаться в 2020-м.
К лунным проектам неизбежно подключилось молодое
поколение ученых и инженеров из США. В 2007 году компания Google объявила
конкурс Lunar X PRIZE. Частным командам всего мира за призы в 20 и 5
миллионов долларов (первое и второе место) предлагалось отправить на Луну
небольшой луноход и сфотографировать места посадки экспедиций «Аполлонов».
Но было одно важное условие: почти полный запрет на использование
государственного финансирования.
С задачей никто не справился. Но бесследно
инициатива не прошла: часть участников команд присоединились к новым частным
лунным проектам (например, к японской компании ispace) и к вновь возникшим
американским государственным.
Ведь Луной снова заинтересовался Белый дом — из-за
скорого прекращения работы Международной космической станции и политических
амбиций президента (на тот момент) Дональда Трампа. Программа по высадке на
Луне «Артемида» стартовала в 2019 году. Название выбрали не случайно:
Артемида — не только богиня Луны, но и сестра-близнец Аполлона, в честь
которого названа первая лунная программа США.
Цели у программы научные: команда «Артемиды» должна
провести на поверхности Луны эксперименты, которые улучшат понимание
планетарных процессов, и с помощью которых ученые изучат происхождение и
состав летучих веществ в районе южного лунного полюса. А также
исследовательская миссия попытается по пятнам на Луне понять, как в
древности работало Солнце (полный список задач можно посмотреть здесь). Но
по факту программа нужна была Трампу в сугубо политических целях: он хотел,
чтобы во время его второго президентства американские астронавты оказались
на Луне. Прибытие туда было фактически частью его предвыборной программы.
Однако Трамп ушел, а «Артемида» осталась. Она
состоит из трех этапов:
a.. испытательный беспилотный полет транспортного
корабля «Орион» и его возвращение на Землю; в конце 2022 года он был
завершен;
b.. облет естественного спутника Земли с экипажем
из четырех астронавтов на борту;
c.. высадка астронавтов на Луну; должна была
пройти в 2024 году, что априори невозможно.
Следующий президент, демократ Джо Байден, не закрыл
программу, а лишь передвинул ее сроки. Сейчас облетный этап планируется
провести в сентябре 2025 года.
В проекте «Артемида» сошлись два подхода к
космическим программам в США. Первый — заказывать у проверенных крупных
подрядчиков-мегакорпораций за гигантские деньги основные компоненты (ракету
SLS и корабль «Орион» сделают, например, за десятки миллиардов долларов
«Боинг» и Lockheed Martin). А все остальное — перепоручить молодым и
подвижным (и намного более дешевым) подрядчикам. Так, скафандры для лунной
поверхности создаст Axiom Space, а посадочный модуль для экипажа «Ориона» —
SpaceX, всего за 2,9 миллиарда долларов.
Правда, запуски «Старшипов», на основе которых
SpaceX будет делать этот модуль, были омрачены неудачами: в апреле 2023 года
ракета подорвалась на высоте 23 километра, а в ноябре не долетела до орбиты.
И только в марте 2024-го полет удался. Поэтому NASA дополнительно
подстраховалось и поручило создание альтернативного посадочного модуля
Безосу — за 3,4 миллиарда долларов.
Столь глобальная лунная инициатива, как «Артемида»,
нуждается в международной поддержке — в том числе чтобы ее не закрыл
следующий президент. Для этого администрация NASA вместе с Государственным
департаментом США в 2020 году составили межгосударственное соглашение
Artemis Accords. В нем прописаны 13 принципов мировой гражданской
космонавтики: разработка совместимых стандартов для космической техники,
взаимная помощь в случае аварийных ситуаций, открытый обмен научными данными
и другие. А самое главное — намерение довести «Артемиду» до конца.
Еще эти соглашения запрещают национализацию
внеземных космических тел и частей их территории. Таким образом, по замыслу
NASA, лидером в разработке лунных ресурсов станут частные компании. На
сегодняшний день к соглашению присоединились 36 стран.
Главным конкурентом США в освоении Луны, конечно,
будет Китай. Он уже провел очень успешную программу по отправке к спутнику
Земли автоматических посадочных и орбитальных станций «Чанъэ», а теперь
заявляет о возможной высадке на Луне китайских космонавтов в 2030 году
(напомним, что США хотят сделать это в 2026-м).
Несколько лет назад официальный представитель
проекта «Чанъэ-5» Пэй Чжаоюй пригласил все желающие страны присоединиться к
созданию на Луне постоянной научно-исследовательской базы, заселенной
людьми. На первых этапах это будут автоматические посадочные модули,
луноходы и космические аппараты на орбите. А в 30-е годы начнется проект
обитаемой базы.
Китай даже подготовил межгосударственное соглашение
по совместному исследованию Луны, аналогичное американскому. Его уже
подписали Россия, Венесуэла, ЮАР, Азербайджан, Пакистан, Египет и Таиланд.
Да, многие из этих стран не присутствуют в космосе, однако Китай формально
получает свои очки влияния, а также может ставить на территории союзников
станции космической связи. Правда, текст меморандума нигде не публикуется,
так что его конкретные тезисы и полный список подписантов неизвестны.
Зато известно, что в апреле 2023-го Китай объявил о
создании на базе этого договора международного космического проекта по
изучению Луны International Lunar Research Station (ILRS). Его штаб-квартира
будет расположена в удаленном китайском наукограде. Все это подчеркивает
серьезность намерений Китая.
Глава 4. Кто претендует на Марс
Если лунные проекты — не важно, международный,
американский или китайский — будут успешны и человечеству удастся освоить
Луну, следующая очевидная цель для исследования и потенциальной
колонизации — Марс. Ведь это самая близкая по условиям планета к нашей,
максимально доступная в транспортном плане и расположенная в зоне
обитаемости (вторая планета в этой зоне, Венера, отличается крайне
неблагоприятными условиями на поверхности). Пока только две страны проводили
предварительные проектные работы по пилотируемым экспедициям на Марс — СССР
и США.
Сейчас о перспективах колонизации Марса осмеливаются
говорить только Илон Маск и представители ОАЭ, где инициировали
футуристический проект «Марс-2117». В 2020 году страна отправила с японского
космодрома аппарат «Аль-Амаль», который теперь успешно работает на орбите
вокруг Марса, изучая его атмосферу и времена года.
Ведущие космические государства же пока лишь
планируют изучать Марс. Космические агентства многих государств — от Китая и
США до России, Украины и Индии — в 2007-м объединились в международную
экспертную группу The International Space Exploration Coordination Group.
Она раз в несколько лет выпускает отчет с общими задачами: куда двигаться, с
кем сотрудничать, чтобы внести свой вклад в будущее освоение Луны и Марса.
Согласно отчету, пилотируемые экспедиции на Марс
запланированы на 2040-е годы, что, конечно, вряд ли осуществимо. Однако сама
стратегия ставит важную задачу: космическая техника, разрабатываемая для
полетов на Луну, должна относительно легко адаптироваться и для Марса.
Сейчас этот подход вписан в оба лунных проекта: американскую «Артемиду» и
китайскую ILRS.
Но возможной международной кооперации по освоению
Марса уже сейчас мешает тот факт, что NASA отдало развитие технологий
космической навигации в руки частников. И теперь фактически американская
космонавтика живет в новой реальности, когда все разработанные технологии
остаются в строгой секретности (согласно американскому закону об авторских
правах).
Таким образом, если получится создать налаженное
транспортное сообщение между Землей и Марсом, все технологии для этого
какое-то время будут эксклюзивно принадлежать единственной организации на
Земле, поставившей сейчас перед собой такую цель, — это SpaceX Илона Маска.
Сейчас она проектирует и испытывает сверхтяжелую многоразовую
ракету-носитель «Старшип», предназначенную для доставки грузов и людей на
Луну и Марс. От успеха этой работы во многом будет зависеть возможность
создания обитаемой базы на Марсе в лучшем случае к середине XXI века.
Сам Маск говорил, что планирует к этому моменту
построить там самоподдерживающийся город на миллион человек. Насколько это
реально? Мы не знаем. Проблема в том, что стратегические планы миллиардера
обычно не публичны — и каких-либо графиков, эскизов, предварительной сметы
проекта марсианского города мы, разумеется, не видели. Но это не значит, что
их нет.
><{{{.______)
По роду своей деятельности я часто общаюсь со
школьниками и энтузиастами космонавтики, которые заинтересовались
космическими полетами или через литературу и кино, или через деятельность
Илона Маска. И порой я лично вижу их реакцию на реальное состояние дел.
Оказывается, люди уже десятилетия не летают дальше ближней орбиты! Это
вызывает разочарование.
Наверное, поэтому и растет частная космонавтика.
Люди не хотят ждать, пока государства найдут деньги и желание, и поэтому
делают все сами. Все начинается со студенческих наноспутников, а закончиться
может гигантской SpaceX, которая не только построила успешный бизнес на
космосе, но и сильно приблизила будущее, о котором мы до этого только читали
в фантастике.
Может быть и благодаря этому письму кто-то решит
пойти изучать космос. А через десятилетия полетит на Марс.
■︎
09.04.24
Автор: Александр Хохлов
Редакторы: Дмитрий Сидоров, Андрей Яковлев
■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎Вы
читаете это письмо, потому что подписались на Kit. Или его вам переслал
кто-то близкий. В этом случае — подпишитесь здесь, чтобы получать наши
письма без посредников. Это бесплатно
Мы в соцсетях: канал, картинки и сторис, музыка
Политика обработки персональных данных
Техподдержка: support на getkit.news
Для редакторов русскоязычных медиа: Хотите
перепечатать наш текст на своем сайте или в телеграм-канале? Мы не против!
Но сначала напишите, пожалуйста, нам на i на getkit.news и предупредите об
этом. И не забудьте поставить ссылку на сайт Kit
© 2024 Рассылка Kit.
From: Kit
Sent: Tuesday, April 09, 2024 9:48 PM
Subject: ➋➋➒ Илон Маск и Китай захватывают космос. Что им там нужно?
----------- следующая часть -----------
Вложение в формате HTML было извлечено…
URL: <http://lists.enwl.net.ru/pipermail/enwl-misc/attachments/20240410/f1977412/attachment-0001.html>
Подробная информация о списке рассылки Enwl-misc