<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML><HEAD>
<META content="text/html; charset=utf-8" http-equiv=Content-Type>
<META name=GENERATOR content="MSHTML 8.00.6001.23588">
<STYLE></STYLE>
</HEAD>
<BODY bgColor=#ffffff>
<DIV> </DIV>
<DIV>В Швейцарии запустили солнечную железную дорогу — солнечные панели уложили
прямо между рельсами <BR><BR>Швейцарский стартап Sun-Ways добился запуска
опытной солнечной электростанции с установкой панелей между железнодорожными
рельсами действующей магистрали. Железные дороги есть практически в каждой
стране мира, и это — огромные, ничем не занятые площади. Установка солнечных
панелей непосредственно в колею значительно увеличила бы выработку энергии без
необходимости выделения земель под строительство отдельных
электростанций.<BR><BR>Идея размещать солнечные панели между рельсами
железнодорожного пути не нова. Однако швейцарцы первыми довели её до
совершенства — обеспечив возможность быстрой установки и столь же быстрого
демонтажа панелей. Демонтаж необходим для инспекции и ремонта колеи, которые
строго регламентированы соответствующими ведомствами всех стран. Железнодорожная
инфраструктура относится к стратегически важным отраслям, и её эксплуатация
сопровождается повышенными требованиями к мерам безопасности.<BR><BR>Власти
Швейцарии разрешили компании Sun-Ways оборудовать уникальными панелями
100-метровый участок действующей магистрали у небольшой деревни Бутт (Buttes) в
кантоне Невшатель на западе страны. Поезда на этом участке движутся на небольшой
скорости — до 70 км/ч. Поскольку установка быстросъёмных солнечных панелей —
дело новое, власти предпочли перестраховаться и потребовали трёх лет испытаний
вместо запланированных компанией шести месяцев, запретив, в том числе,
эксперименты с панелями на более оживлённых магистралях.<BR><BR>Для установки и
демонтажа панелей между рельсами швейцарская компания Scheuchzer разработала
специальную укладочную машину, ускоряющую процесс. С её помощью 1000 м² панелей
устанавливаются всего за несколько часов. Если подобными панелями оборудовать
всю железнодорожную сеть Швейцарии (примерно 5320 км, за исключением тоннелей и
плохо освещённых участков), годовая выработка энергии может составить 1000 ГВт·ч
— около 2 % от потребности страны в электроэнергии.<BR><BR>На пилотный проект
власти выделили чуть более $700 тыс. Он позволит отдавать в местную сеть 16 тыс.
кВт·ч электроэнергии в год. Проектом уже заинтересовались представители США,
Китая, Японии и Южной Кореи. Причём в Южной Корее уже в следующем году
планируется запуск пилотного проекта с использованием аналогичных быстросъёмных
панелей.<BR><BR>«Но ведь панели будут загрязняться», — заметит читатель. Да,
однако для их очистки предлагается оснастить последний вагон каждого поезда
специальной щёткой-валиком, позволяющей поддерживать панели в максимально
рабочем состоянии. Великолепный план — надёжный, как швейцарские
часы.<BR><BR><<A href="https://www.swissinfo.ch/" rel=noreferrer
target=_blank>https://www.swissinfo.ch/</A>><BR><BR>-- <BR>Вы получили это
сообщение, поскольку подписаны на группу seu-international.<BR><BR></DIV>
<DIV>From: <B dir=auto class=gmail_sendername>Ecology BY</B> <SPAN
dir=auto><<A
href="mailto:ecology.by@gmail.com">ecology.by@gmail.com</A>></SPAN><BR>Date:
ср, 30 апр. 2025 г. в 10:28<BR>Subject: Швейцарцы ответили тем, кто жалеет земли
для СЭС<BR><BR><BR></DIV></BODY></HTML>