<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.0 Transitional//EN">
<HTML lang=en><HEAD><TITLE>➋➐➎ Готовьтесь меньше летать. Письмо о будущем авиации</TITLE>
<META name=twitter:image:src
content=https://mcusercontent.com/4ea5740c1fe71d71fea4212ee/images/ff4b0bc2-37aa-2c41-1e10-9df437240fc2.png>
<META name=twitter:description
content="Перелеты сложно сделать зелеными, остается одно — мир без самолетов">
<META name=twitter:title
content="Готовьтесь меньше летать. Письмо о будущем авиации">
<META name=twitter:card content=summary_large_image>
<META content=article property="og:type">
<META
content="Перелеты сложно сделать зелеными, остается одно — мир без самолетов"
property="og:description">
<META
content=https://mcusercontent.com/4ea5740c1fe71d71fea4212ee/images/ff4b0bc2-37aa-2c41-1e10-9df437240fc2.png
property="og:image">
<META content="Готовьтесь меньше летать. Письмо о будущем авиации"
property="og:title">
<META content=http://eepurl.com/i0YCtc property="og:url">
<META name=twitter:image:src
content=https://mcusercontent.com/4ea5740c1fe71d71fea4212ee/images/ff4b0bc2-37aa-2c41-1e10-9df437240fc2.png>
<META name=twitter:description
content="Перелеты сложно сделать зелеными, остается одно — мир без самолетов">
<META name=twitter:title
content="Готовьтесь меньше летать. Письмо о будущем авиации">
<META name=twitter:card content=summary_large_image>
<META content=article property="og:type">
<META
content="Перелеты сложно сделать зелеными, остается одно — мир без самолетов"
property="og:description">
<META
content=https://mcusercontent.com/4ea5740c1fe71d71fea4212ee/images/ff4b0bc2-37aa-2c41-1e10-9df437240fc2.png
property="og:image">
<META content="Готовьтесь меньше летать. Письмо о будущем авиации"
property="og:title">
<META content=http://eepurl.com/i0YCtc property="og:url">
<META charset=UTF-8>
<META content=IE=edge http-equiv=X-UA-Compatible>
<META name=viewport content="width=device-width, initial-scale=1.0">
<STYLE type=text/css>.mcnPreviewText {
DISPLAY: none !important
}
A:hover {
COLOR: #0059ba !important
}
A:visited {
COLOR: #027bff
}
A:active {
COLOR: #0059ba
}
BODY .link-in-span:hover .mark {
COLOR: #0059ba !important
}
BODY .link-in-span {
COLOR: #ffffff; text-decoration-color: #FFFFFF
}
BODY .link-in-span:hover {
COLOR: #0059ba !important; text-decoration-color: #0059BA
}
.footer_social A:visited {
COLOR: #828282
}
.footer_social A:hover {
COLOR: #027bff !important
}
.footer_social A:active {
COLOR: #027bff !important
}
</STYLE>
<STYLE type=text/css>
@media only screen and (max-width: 600px) {
body {
margin: 0 20px 26px;
}
table .container_body {
margin-bottom: 38px !important;
}
.lead + h1,
.kaomoji + h1 {
margin: 54px 0 16px !important;
}
.wrap {
width: 100%;
}
.figure {
margin: 16px 0;
}
.content h1 {
margin: 0 0 16px !important;
}
.content .lead p:last-child {
margin-bottom: 16px !important;
}
.content p:last-child {
margin-bottom: 0 !important;
}
.img_caption p {
padding-left: 20px;
font-size: 10px;
line-height: 13px;
margin-top: 6px;
}
.img_credit p {
padding-left: 20px;
font-size: 10px;
line-height: 13px;
margin-top: 6px;
}
.logo_light,
.logo_dark {
width: 52.62px;
height: 60px;
}
.main h1 {
margin: 0 !important;
}
.header {
padding: 20px 0 38px;
}
.kaomoji {
font-size: 28px;
line-height: 32px;
margin-bottom: 16px;
}
p {
margin: 0 0 16px;
font-size: 16px;
line-height: 22px;
}
h1,
h3 {
font-size: 28px;
line-height: 32px;
margin: 54px 0 16px;
}
ol,
ul {
margin: 16px 0;
font-size: 16px;
line-height: 22px;
}
ol li,
ul li {
margin: 16px 0 0;
}
.caption {
margin-top: 16px;
}
.hr {
margin: 16px 0;
}
.main {
margin-bottom: 16px !important;
}
.main .hr {
margin: 0;
}
.blockquote {
margin: 16px 0px;
padding: 20px;
font-size: 16px;
line-height: 22px;
}
.content h3 + h3,
.content h3 + h4 {
margin-top: 16px;
}
.content h4 {
margin: 44px 0 16px;
font-size: 20px;
line-height: 26px;
}
}
@media (prefers-color-scheme: dark ) {
body {
background-color: #1C1C1E;
}
body p .link-in-span:hover .mark {
color: #0039A0 !important;
}
body .link-in-span {
color: #FFFFFF;
text-decoration-color: #FFFFFF;
}
body p .link-in-span:hover {
color: #0039A0 !important;
text-decoration-color: #0039A0 !important;
}
.wrapper a {
color: #5CADFF !important;
}
.wrapper a:hover {
color: #3579F6 !important;
}
.wrapper a:visited {
color: #5CADFF;
}
.wrapper a:active {
color: #3579F6 !important;
}
.body {
background-color: #1C1C1E !important;
}
.body,
h1,
h2,
h3,
h4,
h5,
h6,
p,
td {
color: #ccc !important;
}
.logo_light {
display: none !important;
}
.logo_dark {
display: block !important;
}
.mark {
color: #fff;
background-color: #0D84FE;
}
.blockquote {
background-color: #2A2A2D;
}
.footer_credit p {
color: #646464 !important;
}
.img_credit p {
color: #646464 !important;
}
.footer_social a {
color: #828282 !important;
}
.footer_social a:visited {
color: #828282 !important;
}
.footer_social p a:hover {
color: #5CADFF !important;
}
.footer_social p a:active {
color: #5CADFF !important;
}
}
</STYLE>
<META name=GENERATOR content="MSHTML 8.00.6001.23562"></HEAD>
<BODY
style="TEXT-ALIGN: left; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 20px 38px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; -webkit-text-size-adjust: 100%; -ms-text-size-adjust: 100%"
bgColor=#ffffff>
<DIV itemtype="http://schema.org/EmailMessage" itemscope="">
<DIV itemtype="http://schema.org/Organization" itemscope=""
itemprop="publisher">
<META content=Kit itemprop="name"><LINK itemprop="url"
content="https://www.getkit.news/"><FONT size=2 face=Arial></FONT></DIV>
<DIV itemtype="http://schema.org/Offer" itemscope="" itemprop="about"><LINK
href="https://mcusercontent.com/4ea5740c1fe71d71fea4212ee/images/ff4b0bc2-37aa-2c41-1e10-9df437240fc2.png"
itemprop="image"></DIV></DIV><!--
--><!--[if !gte mso 9]><!----><SPAN
style="LINE-HEIGHT: 0px; DISPLAY: none; MAX-WIDTH: 0px; VISIBILITY: hidden; MAX-HEIGHT: 0px; FONT-SIZE: 0px; OVERFLOW: hidden; opacity: 0; mso-hide: all"
class=mcnPreviewText>Перелеты сложно сделать зелеными, остается одно — мир без
самолетов</SPAN><!--<![endif]--> <!--
-->
<DIV itemtype="http://schema.org/EmailMessage" itemscope="">
<DIV itemtype="http://schema.org/Organization" itemscope=""
itemprop="publisher">
<META content=Kit itemprop="name"><LINK itemprop="url"
content="https://www.getkit.news/"></DIV>
<DIV itemtype="http://schema.org/Offer" itemscope="" itemprop="about"><LINK
href="https://mcusercontent.com/4ea5740c1fe71d71fea4212ee/images/ff4b0bc2-37aa-2c41-1e10-9df437240fc2.png"
itemprop="image"></DIV></DIV>
<TABLE
style="BOX-SIZING: border-box; TEXT-ALIGN: left; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; BACKGROUND-COLOR: #fff; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; BORDER-SPACING: 0; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-COLLAPSE: collapse; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; HEIGHT: 100%; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; VERTICAL-ALIGN: top; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px; text-size-adjust: 100%"
class=body width="100%" bgColor=#fff align=left height="100%" valign="top">
<TBODY>
<TR
style="PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px"
vAlign=top>
<TD
style="TEXT-ALIGN: left; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-COLLAPSE: collapse; FONT-FAMILY: 'Arial', sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px; hyphens: auto"
class=center vAlign=top align=left>
<DIV style="MAX-WIDTH: 600px; MARGIN-LEFT: auto; MARGIN-RIGHT: auto"
class=wrap>
<TABLE
style="POSITION: relative; TEXT-ALIGN: left; PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-LEFT: 0px; BORDER-SPACING: 0; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-COLLAPSE: collapse; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px"
class=row width="100%" align=left valign="top">
<TBODY>
<TR
style="PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px"
vAlign=top>
<TD
style="TEXT-ALIGN: left; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-COLLAPSE: collapse; FONT-FAMILY: 'Arial', sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px; hyphens: auto"
class=center align=left>
<DIV style="WIDTH: 100%">
<TABLE
style="TEXT-ALIGN: inherit; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px auto; PADDING-LEFT: 0px; BORDER-SPACING: 0; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-COLLAPSE: collapse; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px"
class=container width="100%" align=inherit valign="top">
<TBODY>
<TR
style="PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px"
vAlign=top>
<TD
style="POSITION: relative; PADDING-BOTTOM: 52px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-COLLAPSE: collapse; FONT-FAMILY: 'Arial', sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 64px; hyphens: auto"
class="wrapper header">
<TABLE
style="TEXT-ALIGN: left; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px auto; PADDING-LEFT: 0px; BORDER-SPACING: 0; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-COLLAPSE: collapse; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px">
<TBODY>
<TR
style="PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px"
vAlign=top>
<TD
style="MIN-WIDTH: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 10px; BORDER-COLLAPSE: collapse !important; FONT-FAMILY: 'Arial', sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px; hyphens: auto"><A
style="COLOR: #027bff" href="https://getkit.news"><IMG
style="OUTLINE-STYLE: none; OUTLINE-COLOR: invert; OUTLINE-WIDTH: medium; WIDTH: 87.7px; DISPLAY: block; FLOAT: none; HEIGHT: 100px; CLEAR: both; TEXT-DECORATION: none"
class=logo_light alt=KIT
src="https://assets.second.getkit.news/image/attachments/images/004/551/371/large/WOzEsC1jMS1WP1QU2CCviQ.png"
width=87 height=100><IMG
style="OUTLINE-STYLE: none; OUTLINE-COLOR: invert; OUTLINE-WIDTH: medium; WIDTH: 87.7px; DISPLAY: none; FLOAT: none; HEIGHT: 100px; CLEAR: both; TEXT-DECORATION: none"
class=logo_dark alt=KIT
src="https://assets.second.getkit.news/image/attachments/images/004/551/399/large/A9xEU386fNYJnU0nuTVweg.png"
width=87 height=100></A></TD>
<TD
style="MIN-WIDTH: 0px; TEXT-ALIGN: right; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 10px; BORDER-COLLAPSE: collapse !important; FONT-FAMILY: 'Arial', sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px; hyphens: auto"><A
style="COLOR: #027bff"
href="https://mailchi.mp/4fe576758c7e/dqfnz5507r?e=4d081b733d"
target=_blank>Веб-версия</A></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR></TBODY></TABLE></DIV></TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE
style="TEXT-ALIGN: inherit; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px auto 46px; PADDING-LEFT: 0px; BORDER-SPACING: 0; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-COLLAPSE: collapse; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px"
class="container container_body" width="100%" align=inherit
valign="top"><TBODY>
<TR
style="PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px"
vAlign=top>
<TD
style="PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px">
<TABLE
style="POSITION: relative; TEXT-ALIGN: left; PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-LEFT: 0px; BORDER-SPACING: 0; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-COLLAPSE: collapse; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px"
class=row width="100%" align=left valign="top">
<TBODY>
<TR
style="PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px"
vAlign=top>
<TD
style="POSITION: relative; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-COLLAPSE: collapse; FONT-FAMILY: 'Arial', sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 12px; hyphens: auto"
class=wrapper>
<TABLE
style="TEXT-ALIGN: left; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px auto; PADDING-LEFT: 0px; BORDER-SPACING: 0; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-COLLAPSE: collapse; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px">
<TBODY>
<TR
style="PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px"
vAlign=top>
<TD
style="PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px">
<DIV
style="TEXT-ALIGN: right; LINE-HEIGHT: 48px; MARGIN-BOTTOM: 18px; FONT-SIZE: 42px"
class=kaomoji>⋆｡˚☽˚｡⋆ </DIV>
<DIV style="FONT-SIZE: 23px" class=lead>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Привет!
Меня зовут Ваня Грабарник, я журналист, и мое
сегодняшнее письмо — о самолетах. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Скорее
всего, вы знаете, что авиаиндустрия
— невероятно грязная отрасль. Ее <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://iopscience.iop.org/article/10.1088/1748-9326/ac286e"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>вклад</A>
в климатический кризис — 4%. Казалось бы,
не самая значительная цифра, но на самом
деле она колоссальна. К примеру, если сократить
только корпоративные перелеты (для командировок
и рабочих встреч) в Европе хотя бы вдвое,
выбросы углекислого газа уменьшатся на 32,6
миллиона тонн. Такой же эффект будет, если убрать
с дорог примерно 16 миллионов машин. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Авиакомпании
постоянно говорят, что хотят стать более экологичными,
но на деле мало что делают. С каждым
годом количество перелетов только <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://media.odi.org/documents/ODI-OM-AirportsClimateChangePollution-PB-Feb24-Proof01.pdf"
rel="noopener noreferrer"
target=_blank>растет</A> — к 2040-му летать
будет вдвое больше людей, чем в 2019-м.
А из 50 климатических целей, которые
с 2000 года публично ставили участники
авиаиндустрии по всему миру, к 2022-му достичь
<A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.wearepossible.org/press-releases/aviation-industry-has-missed-all-but-one-of-50-climate-targets-in-the-21st-century"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>удалось</A> лишь
одну. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Однако
в последние несколько лет в авиаотрасли
изменили свой подход и решили все же меньше
вредить климату. Аэропорты по всему миру переходят
на возобновляемую энергию, а ученые изобретают
новые — более экологичные — виды топлива.
В Дании тем временем <A style="COLOR: #027bff"
href="https://etias.com/articles/denmark-eco-friendly-aviation-tax"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>вводят</A>
«экофрендли» налог на перелеты — теперь
обычные пассажиры будут доплачивать от 8 до 50
евро за билет, чтобы компенсировать вред. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Более
того, в 2022 году авиаиндустрия <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://www.iata.org/en/programs/sustainability/flynetzero/#:~:text=Fly%20Net%20Zero%20is%20the,from%20their%20operations%20by%202050."
rel="noopener noreferrer" target=_blank>поставила</A>
себе сложнейшую цель: добиться нулевых выбросов
к 2050-му. Ученые Шандель Стедман и Сэм
Пикард, которые исследуют климатический кризис, <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://media.odi.org/documents/ODI-OM-AirportsClimateChangePollution-PB-Feb24-Proof01.pdf"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>считают</A>, что
этот план ни на чем не основан.
Отсутствие кооперации между государствами
и авиакомпаниями, количество авиаперевозок,
стоимость новых технологий — все это делает нулевые
выбросы через 26 лет практически невозможными. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Значит ли
это, что остается только смириться? Вовсе нет.
В этом письме я расскажу, что должно
произойти, чтобы самолеты летали на водородном
топливе, кто борется с частными джетами
и почему, если мы все перестанем летать,
ничего страшного не случится. </P></DIV>
<DIV style="MARGIN-BOTTOM: 18px" class=main>
<DIV
style="MARGIN: 0px; WIDTH: 100%; OVERFLOW: hidden; WORD-BREAK: break-all"
class=hr>■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎</DIV></DIV>
<DIV class=content>
<H3
style="TEXT-ALIGN: left; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 48px; MARGIN: 64px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: 'Arial', sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 42px; WORD-BREAK: normal; FONT-WEIGHT: bold; PADDING-TOP: 0px"><STRONG>Навигация</STRONG></H3>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">В этом
тексте <STRONG>15</STRONG> тысяч знаков, его чтение
займет около <STRONG>10</STRONG> минут.</P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">В письме
<STRONG>четыре</STRONG> главы. <STRONG>Первая</STRONG>
расскажет об альтернативах классическому
авиатопливу и о том, почему у каждого
из них есть недостатки. <STRONG>Вторая
</STRONG>наглядно покажет огромный вред, который наносят
планете частные авиарейсы. <STRONG>Третья</STRONG> глава
сперва объяснит, почему единственное зеленое решение
— это полный отказ от полетов, а после
покажет, как будет выглядеть такой мир. Финальная,
<STRONG>четвертая</STRONG> часть текста
— об участниках авиаиндустрии, которые
теоретически могут изменить мир. </P>
<H3
style="TEXT-ALIGN: left; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 48px; MARGIN: 64px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: 'Arial', sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 42px; WORD-BREAK: normal; FONT-WEIGHT: bold; PADDING-TOP: 0px"><STRONG>Глава
1. Почему так сложно перейти на экологичное
топливо? </STRONG></H3>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Сейчас
в 99,9% полетов <A style="COLOR: #027bff"
href="https://media.odi.org/documents/ODI-OM-AirportsClimateChangePollution-PB-Feb24-Proof01.pdf"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>используют</A>
вредное для климата топливо на основе нефти.
Поэтому именно поиск альтернативных вариантов горючего
— главное, над чем работают ученые по всему
миру. Текущие разработки можно разделить
на несколько категорий.</P>
<H4
style="LINE-HEIGHT: 29px; MARGIN: 54px 0px 18px; FONT-SIZE: 24px"><STRONG>→
Биотоплива<EM> </EM></STRONG></H4>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px"><STRONG>Что
это</STRONG>: В теории биотопливо можно <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://www.iaa.ie/docs/default-source/misc/beginners-guide-to-aviation-biofuels.pdf"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>произвести</A>
из любого биологического материала: растений,
водорослей, животного жира или навоза.
В авиации же используют сырье, которое нельзя
использовать в продовольственных целях
— во-первых, из этических соображений,
а во-вторых, оно зачастую эффективнее. Основой для
топлива может стать отработанное растительное масло,
несъедобные растения, мусор и даже <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://lenta.ru/news/2023/12/28/toplivo-dlya-samoletov-zahoteli-delat-iz-fekaliy/"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>кал</A>. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Сырье
для биотоплива <A style="COLOR: #027bff"
href="https://habr.com/ru/articles/482850/"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>зависит</A>
от страны, где его производят. В Китае,
например, в пищевой промышленности (особенно
в изготовлении напитков) используют много
растительного масла, поэтому местные стартапы
специализируются на переработке отработанной
жидкости в топливо. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px"><STRONG>Перспективы</STRONG>:
Сейчас биотоплива очень мало — примерно 0,1%
от нужного для авиации количества. Чтобы достичь
ста процентов, производство должно увеличиться —
в несколько тысяч раз. В таком случае,
по подсчетам <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.mdpi.com/1996-1073/17/11/2650#B85-energies-17-02650"
rel="noopener noreferrer"
target=_blank>исследователей</A> из Имперского
колледжа Лондона, биотоплива <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.airbus.com/en/innovation/energy-transition/sustainable-aviation-fuels"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>снизят</A>
выбросы парниковых газов от авиаперелетов
на 80%. Однако до этого очень и очень <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://media.odi.org/documents/ODI-OM-AirportsClimateChangePollution-PB-Feb24-Proof01.pdf"
rel="noopener noreferrer"
target=_blank>далеко</A>. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Во-первых,
биотоплива стоят в два-четыре раза дороже, чем
ископаемые. Во-вторых, они нужны и в <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://www.iaa.ie/docs/default-source/misc/beginners-guide-to-aviation-biofuels.pdf"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>других
сферах</A>: в отоплении домов, работе двигателей
на заводах и в автотранспорте. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Наконец,
не хватает и научных данных
об экологичности топлив. К примеру, биотоплива
первого поколения даже <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.nature.com/articles/s41893-022-01046-9#Sec3"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>называют</A>
«лекарством, которое хуже болезни». Их производство
и отходы порой вредят окружающей среде намного
сильнее, чем обычное топливо.</P>
<H4
style="LINE-HEIGHT: 29px; MARGIN: 54px 0px 18px; FONT-SIZE: 24px"><STRONG>→
Е-керосин </STRONG></H4>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px"><STRONG>Что
это:</STRONG> Другой вид экотоплива — е-керосин.
Приставка «е-» означает, что его сделали
с использованием электричества. Для производства
углекислый газ <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.nature.com/articles/s41598-023-48559-7#:~:text=E%2Dkerosene%20is%20synthesised%20from,water%20using%20renewable%20electricity9."
rel="noopener noreferrer" target=_blank>соединяют</A>
с водородом и с помощью <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B7"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>электролиза</A>
получают топливо, идентичное керосину. При этом
используют, конечно, только зеленую
электроэнергию. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Е-керосин
начали <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.transportenvironment.org/uploads/files/FAQ-e-kerosene.pdf"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>развивать</A>
в конце 2000-х как более экологичную альтернативу
биотопливам первого поколения. Больше всего его изучают
и производят в Европе, где в 2023-м даже
приняли закон <EM>ReFuelEU</EM>. Он обязывает всех
поставщиков добавлять минимум 1,2% е-керосина
в обычные топлива к 2030-му.
А к 2050 году показатель увеличится
до 35%. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px"><STRONG>Перспективы</STRONG>:
Минус е-керосина в том, что для его производства
нужно <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.dw.com/en/making-air-travel-eco-friendly-biofuels-efficient-aircraft-and-alternative-routes/a-65109337"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>много</A>
солнечной или ветряной энергии. Она все еще дорогая,
поэтому <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.transportenvironment.org/uploads/files/2024_01_E-kerosene_Tracker_TE_2024-04-29-155012_cevi.pdf"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>изготовление</A>
топлива стоит в 10 раз дороже обычного
авиакеросина. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Но к 2030-му,
по подсчетам американского Международного совета
по чистому транспорту (<EM>ICCT</EM>), цена
изготовления e-керосина будет в 3,5 раза дороже
обычного топлива, а к 2050-му —
в 2,5. Но даже это много, и многие
авиакомпании, вероятно, не пойдут на такие
расходы. </P>
<H4
style="LINE-HEIGHT: 29px; MARGIN: 54px 0px 18px; FONT-SIZE: 24px"><STRONG>→
Водородное топливо </STRONG></H4>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px"><STRONG>Что
это:</STRONG> Жидкий водород, который можно сжигать
в двигателе (как керосин), а можно
использовать для подачи электричества
в самолете. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Разработки
полностью водородного топлива ведутся с холодной
войны. Успешные прототипы <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.nytimes.com/2023/01/19/travel/airlines-climate-change-fuel.html"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>существуют</A>
с начала 1950-х, а <EM>NASA</EM> использовало
водородное топливо для полетов в космос еще
в 1961 году. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Пока
что крупные самолеты <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.canarymedia.com/articles/air-travel/the-first-hydrogen-powered-planes-are-taking-flight#:~:text=On%20planes%2C%20hydrogen%20flows%20into,electric%20motors%20and%20spins%20propellers."
rel="noopener noreferrer"
target=_blank>не могут</A> совершать дальние полеты
без дозаправки на водородном топливе. Поэтому
компании экспериментируют с короткими полетами.
К примеру, <EM>Airbus</EM> планирует создать
самолет на 200 мест для полетов на 3700
километров (расстояние примерно как из Лиссабона
до Минска) и на 100 мест для рейсов
на 1850 километров к 2035-му. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px"><STRONG>Перспективы:
</STRONG>Водород <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.nytimes.com/2023/01/19/travel/airlines-climate-change-fuel.html?login=email&auth=login-email"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>занимает</A>
слишком много места, чтобы хранить его в нужных
объемах на самолетах. Поэтому сперва его охлаждают
до —253 градусов Цельсия — при такой
температуре он из газа превращается
в жидкость. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Чтобы
перевозить водород или использовать его для дозаправки,
нужно построить криогенную инфраструктуру
— то есть, грубо говоря, гигантские
морозильные камеры — во всех аэропортах. Кроме
того, надо дополнительно оборудовать аэропорты
танкерами, трубами и гидрантами для хранения
жидкости и поставки ее в самолеты.</P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Возведение
такой инфраструктуры только в европейских
аэропортах <A style="COLOR: #027bff"
href="https://te-cdn.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/files/The-cost-of-hydrogen-aviation-Final-Briefing-2.pdf"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>обойдется</A>
в 300 миллиардов долларов. Однако это лишь
оценка: вкладывать такие деньги пока никто
не собирается.</P>
<H4
style="LINE-HEIGHT: 29px; MARGIN: 54px 0px 18px; FONT-SIZE: 24px"><STRONG>→
Электродвигатели</STRONG></H4>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px"><STRONG>Что
это: </STRONG>Параллельно с разработкой экотоплив
авиакомпании хотят внедрять в свой флот
электрические самолеты. В ближайшие три года
Норвегия <A style="COLOR: #027bff"
href="https://nordicroads.com/electric-flight-route-stavanger-bergen-commitment-to-testing-electric-planes-is-socially-beneficial/"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>запустит</A>
первый регулярный «электрический» рейс, который соединит
города Берген и Ставангер в 160 километрах
друг от друга. Специально созданный для этого
самолет рассчитан на 12 пассажиров.
А израильская компания <EM>Eviation</EM>
<EM>Aircraft</EM> строит девятиместный джет, который
будет летать на расстояния до 445
километров. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px"><STRONG>Перспективы:
</STRONG>Пока крупные авиакомпании не рассматривают
электродвигатели как серьезную альтернативу
классическому топливу: существующие батареи слишком
тяжелые и недостаточно долго работают. Поэтому
электрические самолеты могут летать максимум на <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://www.dw.com/en/making-air-travel-eco-friendly-biofuels-efficient-aircraft-and-alternative-routes/a-65109337"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>несколько
сотен</A> километров и в них помещается всего
десяток человек. Однако такой транспорт может стать
хорошим решением для коротких перелетов. </P>
<H3
style="TEXT-ALIGN: left; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 48px; MARGIN: 64px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: 'Arial', sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 42px; WORD-BREAK: normal; FONT-WEIGHT: bold; PADDING-TOP: 0px"><STRONG>Глава
2. Почему во всем виноваты владельцы частных
самолетов?</STRONG></H3>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Чтобы
достичь нулевых выбросов к 2050 году (или
хотя бы приблизиться к этому), нужны более
радикальные решения. «Улучшения в области
эффективного использования топлива растут на 1%
в год, а количество перелетов —
на 6%», — <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.bbc.com/future/article/20200218-climate-change-how-to-cut-your-carbon-emissions-when-flying"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>говорит</A> Дэн
Рутерфорд, директор <EM>ICCT</EM> по вопросам
грузоперевозок и авиации.</P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Однако,
по грубым <A style="COLOR: #027bff"
href="https://stay-grounded.org/ban-private-jets/"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>подсчетам</A>,
<SPAN
style="PADDING-LEFT: 1px; PADDING-RIGHT: 1px; BACKGROUND: #3579f6; COLOR: #fff"
class=mark>за половину всех выбросов углекислого
газа в авиации ответственен лишь 1%
пассажиров</SPAN>. Да, речь о владельцах частных
самолетов.</P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Бельгийская
некоммерческая организация<EM> Transport &
Environment</EM> <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.transportenvironment.org/articles/private-jets-can-the-super-rich-supercharge-zero-emission-aviation/"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>подсчитала</A>,
что выбросы от частных джетов в пересчете
на одного пассажира в 5—14 раз выше, чем
от обычных коммерческих перелетов. К примеру,
джет Тейлор Свифт за год произвел 8300 тонн
<EM>CO₂</EM> — это в 600 раз больше годовых
выбросов обычного американца. Причем <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://www.theguardian.com/environment/2023/jan/26/flying-shame-the-scandalous-rise-of-private-jets"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>пик</A> частных
перелетов в Европе приходится на конец
августа, а самые популярные места назначения —
Ницца и Ибица. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Заставить
владельцев частных самолетов летать меньше или
хотя бы компенсировать вред не так
уж и сложно. Например, можно поднять для них
налог на топливо. Сейчас три четверти тех, кто
летает частными джетами, <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.wearepossible.org/press-releases/three-quarters-of-private-jets-pay-same-rate-of-tax-as-passengers-on-standard-flights-or-no-tax-at-all-new-report-finds"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>платят</A>
за топливо по тем же расценкам, что
и обычные пассажиры. Иногда богачи и вовсе
не платят, потому что летают на небольших
самолетах, которые освобождены
от налогов. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">За повышение
налогов на использование джетов выступает
<EM>Oxfam</EM>, международное объединение
из организаций, которые борются с бедностью.
Там <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.theguardian.com/environment/2024/sep/18/superyacht-private-jet-oxfam-climate-finance"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>подсчитали</A>,
что бюджет Великобритании мог бы ежегодно получать
два миллиарда фунтов с частной авиации. Эти деньги,
как говорят авторы исследования, пригодятся
в борьбе с климатическом кризисом.
За дополнительные сборы для джетов <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://www.nytimes.com/2024/03/21/business/biden-corporate-jets-taxes.html"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>выступает</A>
и администрация Байдена. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Однако
и этого будет мало, чтобы замедлить климатический
кризис. <EM>Greenpeace</EM> уже несколько лет <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://www.greenpeace.org/international/act/ban-private-jets/"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>ведет</A>
кампанию по полному запрету частных джетов.
Благодаря организации амстердамский аэропорт Схипхол
в 2024-м <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2023-11-14/eindhoven-airport-announces-private-jet-ban-2026"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>сократил</A>
количество прилетающих джетов, а к 2026-му
собирается полностью запретить их. Таким же
путем идет и аэропорт Эйндховена. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Правда,
пока этим планам <A style="COLOR: #027bff"
href="https://nltimes.nl/2023/09/01/schiphol-overruled-private-jet-overnight-flight-bans-us-warns-slashing-flights"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>мешают</A>
жалобы США. Там считают, что запрет джетов нарушает
авиационные соглашения между Штатами
и Евросоюзом. </P>
<H3
style="TEXT-ALIGN: left; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 48px; MARGIN: 64px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: 'Arial', sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 42px; WORD-BREAK: normal; FONT-WEIGHT: bold; PADDING-TOP: 0px"><STRONG>Глава
3. Каким будет мир без самолетов?</STRONG></H3>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Запрет
частных джетов, конечно, улучшит ситуацию,
но не глобально. Исследователи
из <EM>Transport & Environment</EM> <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://www.transportenvironment.org/articles/2050roadmap/"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>пишут</A>, что
«меньше летать» — это буквально лучшая стратегия
для всех, по крайней мере до 2030 года. Только
после этого на первый план могут выйти экологичные
топлива, которые должны стать более доступными.</P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Где-то
люди даже к готовы к полному отказу
от перелетов. Так, в Швеции в 2018-м
появилась организация <EM>We Stay on the
Ground</EM> <EM>(</EM>«Мы остаемся
на земле»<EM>)</EM>, которая <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://westayontheground.org/about-us/"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>выступает</A>
за персональное снижение количества авиаперелетов
и распространяет информацию о негативном
эффекте авиации. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Глава
компании Майя Розен, которая с 2008 года
не летает на самолетах, так <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://www.nytimes.com/2023/02/06/travel/travel-climate-no-fly-pledge.html"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>объясняла</A>
смысл организации: «Многие считают, что индивидуальные
действия не важны. Но то, как
мы персонально себя ведем, влияет на людей
вокруг нас и меняет нормы». И действительно:
у движения есть <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.nytimes.com/2023/02/06/travel/travel-climate-no-fly-pledge.html"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>сторонники</A>
в США, Австралии, Великобритании и других
европейских странах. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">А в 2022-м
в Швеции 150 тысяч человек <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://www.nytimes.com/2023/02/06/travel/travel-climate-no-fly-pledge.html"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>подписали</A>
петицию с обещанием не использовать самолеты
в течение года. В стране даже появилось слово
<EM>flygskam</EM>, которое вы, возможно, слышали, —
дословно его можно перевести как «стыд
от перелетов». </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Да и вообще,
единственное, что заметно <A style="COLOR: #027bff"
href="https://ourworldindata.org/global-aviation-emissions"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>сократило</A>
выбросы авиаотрасли, — это пандемия. Звучит
радикально, но на самом деле запрет
на полеты напрямую коснется не так много
людей, как может показаться. Лишь 3% людей в мире
регулярно <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.bbc.com/future/article/20200218-climate-change-how-to-cut-your-carbon-emissions-when-flying"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>летают</A>,
а 80% населения планеты вообще никогда
не пользовались самолетами. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Представить
мир без самолетов несложно. Вот каким он примерно
будет:</P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px"><STRONG>■
Авиаперелеты ответственны за 90% <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/corporate-business-travel-carbon-budgets-loom-airlines-2021-10-10/"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>выбросов</A>
во время рабочих поездок, поэтому в мире без
самолетов их заменят видеозвонки</STRONG>. Для
встреч, которые нельзя провести онлайн, будут
использовать другие виды транспорта — например,
скоростные поезда, которые уже сейчас <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://rail.nridigital.com/future_rail_jul23/10_fastest_high_speed_trains"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>развивают</A>
скорость до 460 километров в час. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">В Китае
за последние 20 лет <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.railjournal.com/in_depth/how-china-builds-high-speed-rail-for-less/"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>построили</A> 40
тысяч километров железных дорог для скоростных поездов,
а к 2035-му построят еще почти
столько же. В других странах эта сфера
развивается медленнее, однако и обычный
железнодорожный транспорт может заменить самолеты.
Поезда станут комфортнее и лучше приспособлены для
работы: например, в них могут <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://www.linkedin.com/pulse/enabling-trains-valid-workplaces-all-steps-barriers-leading-stephens-fojye"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>появиться</A>
коворкинги и быстрый интернет. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Конечно,
поезда тоже вредят климату, но даже сейчас
их выбросы <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.bbc.com/news/science-environment-49349566"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>в три
раза</A> меньше, чем у самолетов. Кроме того,
в мире без самолетов упор сделают
на электрические поезда.</P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px"><STRONG>■
</STRONG>Кроме того, <STRONG>отпуска у людей станут
дольше, чтобы люди могли добираться куда хотят другими
видами транспорта. А многие <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://www.bbc.com/future/article/20220519-what-if-we-all-stopped-flying"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>будут</A>
отдыхать там, где живут</STRONG>. В результате
пострадает экономика многих городов и стран,
которые существуют за счет туризма, Однако прямо
сейчас они в кризисе по обратной причине:
приезжих людей <A style="COLOR: #027bff"
href="https://meduza.io/feature/2024/09/01/posle-pandemii-turizm-stal-vazhnym-faktorom-vosstanovleniya-mirovoy-ekonomiki-no-vse-chasche-puteshestvenniki-stalkivayutsya-s-protestami-mestnyh-zhiteley"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>слишком</A>
много. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">А еще
без туристов <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.theworldcounts.com/challenges/consumption/transport-and-tourism/negative-environmental-impacts-of-tourism"
rel="noopener noreferrer"
target=_blank>восстановятся</A> многие экосистемы:
сейчас они страдают от недостатка воды
и большого количества мусора. А местные
животные живут в шуме
и стрессе. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px"><STRONG>■
</STRONG>Зимой <STRONG>из магазинов пропадут
привозной виноград, манго, авокадо и другие
экзотические фрукты и овощи</STRONG>.
Не останется и цветов из других стран:
их тоже доставляют самолетами. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Но глобального
недостатка продуктов на прилавках не будет:
на самом деле лишь 1% товаров <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://www.iata.org/en/programs/cargo/"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>доставляется</A>
по воздуху. Туда <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.bbc.com/future/article/20220519-what-if-we-all-stopped-flying"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>входят</A>, как
правило, дорогие продукты: например, в лондонский
аэропорт Хитроу ежегодно прилетает 47 тысяч тонн
охлажденной рыбы. В мире без самолетов такие грузы
придется доставлять замороженными, что, конечно,
повлияет на рацион людей — правда,
в первую очередь жителей западных стран. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Изменятся
и потребительские привычки: заказов из других
стран придется ждать неделями, а многим бизнесам
станет легче работать с локальными поставщиками.
Вероятно, из-за этого цены на многие товары тоже
вырастут.</P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px"><STRONG>■
Самолеты останутся для транспортировки лекарств
и срочной помощи</STRONG>. В мире, где будет
<A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.worldwildlife.org/stories/is-climate-change-increasing-the-risk-of-disasters#:~:text=As%20the%20climate%20crisis%20intensifies,worse%20than%20scientists%20originally%20predicted."
rel="noopener noreferrer" target=_blank>много</A>
ураганов, цунами и землетрясений из-за изменения
климата, самолеты, безусловно, станут главным способом
оказать экстренную помощь. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px"><STRONG>■
</STRONG>Еще если отказаться от авиации, <STRONG>11
миллионов человек <A style="COLOR: #027bff"
href="https://atag.org/facts-figures"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>потеряют</A>
работу</STRONG>. Часть рабочих мест компенсируют новые
сферы: от электротранспорта до локального
туризма или железнодорожных перевозок.
Но вряд ли переход будет плавным, поэтому
на первых порах государства должны будут помогать
людям, которые остались без работы. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Лео
Мюррей, директор британской благотворительной
экологической организации <EM>Possible</EM>, <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://www.bbc.com/future/article/20220519-what-if-we-all-stopped-flying"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>признает</A>,
что запрет на авиаперелеты действительно вызовет
множество новых проблем, но он все равно
необходим. Ведь если не запретить полеты,
от климатических последствий в результате
пострадает еще больше людей. </P>
<H3
style="TEXT-ALIGN: left; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 48px; MARGIN: 64px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: 'Arial', sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 42px; WORD-BREAK: normal; FONT-WEIGHT: bold; PADDING-TOP: 0px"><STRONG>Глава
4. Кто реально может изменить ситуацию?</STRONG></H3>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Пока
что разговоров об отказе от полетов нет
ни на уровне государств,
ни в авиаиндустрии. Однако надежда все-таки
есть. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Исследователи
климатического кризиса Шандель Стедман и Сэм Пикард
из независимого аналитического центра <EM>ODI</EM>
<A style="COLOR: #027bff"
href="https://media.odi.org/documents/ODI-OM-AirportsClimateChangePollution-PB-Feb24-Proof01.pdf"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>пишут</A>, что
именно аэропорты решают, сколько рейсов
принимать. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">То есть
аэропорты — это не просто места, куда
прилетают и откуда вылетают самолеты
— на самом деле у них есть реальная
власть. Они могут искусственно ограничивать количество
перелетов, что, скорее всего, приведет к росту цен
на билеты, но в то же время
благоприятно скажется на климате. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Пока
так поступил лишь один аэропорт в мире
— амстердамский Схипхол. Он <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://www.euronews.com/green/2022/06/27/amsterdams-schiphol-airport-becomes-first-in-the-world-to-cap-flights-to-limit-emissions"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>объявил</A>, что
к 2034-му уменьшит количество перелетов до 440
тысяч в год — на 11% по сравнению
с доковидными показателями. Ограничения
в первую очередь должны уменьшить шум, который
раздражает жителей Амстердама, но также они
существенно уменьшат вредные выбросы. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Большей
частью аэропорта владеет правительство Нидерландов,
и его решение уже вызвало жалобы и критику.
Директор Международной ассоциации воздушного транспорта
Вилли Уолш <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.iata.org/en/pressroom/2022-releases/2022-06-24-01/"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>призвал</A>
страну отменить изменения. По его мнению,
климатических целей так не достигнуть,
но легко можно лишить людей рабочих мест.
А авиационный экономист Роджер Лишаут <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://www.dutchnews.nl/2023/09/air-ticket-prices-could-rise-10-if-schiphol-cuts-flights/"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>отметил</A>, что
уменьшение рейсов в Схипхоле поднимет цены
на билеты на 5—10%. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Вскоре
после решения аэропорта сразу три авиакомпании —
<EM>KLM</EM>, <EM>Delta</EM> <EM>Air</EM> <EM>Lines</EM>
и <EM>easyJet</EM> — подали на него
в суд. Через год разбирательств Скипхол
отступил — и в итоге <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://www.businesstravelnewseurope.com/Air-Travel/Dutch-government-announces-new-flights-cut-for-Schiphol#:~:text=The%20latest%20plan%20in%20the,the%20vicinity%20of%20the%20airport."
rel="noopener noreferrer" target=_blank>сократит</A>
количество перелетов на 3—5% вместо 11%. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Этот
кейс показывает, что в авиации — как
и в любой другой сфере — невероятно много
участников и у каждого свой интерес. Причем
чаще всего он коммерческий и не связан
с заботой о климате Земли и будущем
человечества. Такие глобальные меры, как полный отказ
от авиации или массовое ограничение рейсов
со стороны аэропортов, невозможно воплотить
в мире, где даже один аэропорт не смог
добиться, чего хочет. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">И хотя
авиакомпании, производители топлива и государства
пытаются работать вместе, чтобы достичь нулевых выбросов
к 2050 году, пока их усилия не только
направлены в разные стороны — они еще
и катастрофически малы. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">><{{{.______)</P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Авиаиндустрия
не только усугубляет климатический кризис —
она и сама сильно страдает от него (как и,
в принципе, все на планете). Во-первых,
самолеты все чаще попадают в турбулентность —
вы можете прочитать об этом в <A
style="COLOR: #027bff"
href="https://getkit.news/archive#:~:text=%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%8B%20%D0%B2%D1%81%D0%B5%20%D1%87%D0%B0%D1%89%D0%B5%20%D0%BF%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D1%82%20%D0%B2%20%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C.%20%D0%9B%D0%B5%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%20%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D1%82%20%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%3F"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>одном
из предыдущих</A> писем<EM> Kit</EM>. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">А во-вторых,
многие аэропорты придется перестраивать.
В ближайшие 80 лет уровень моря на планете
может <A style="COLOR: #027bff"
href="http://www.nytimes.com/2016/09/04/science/flooding-of-coast-caused-by-global-warming-has-already-begun.html"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>подняться</A>
на полтора-два метра, что приведет
к затоплению взлетных полос и терминалов.
По данным 2021 года, 269 аэропортов по всему
миру <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2212096320300565"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>находятся</A>
в зоне риска. И их число может вырасти
в два раза. </P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Кроме
того, раньше аэропорты <A style="COLOR: #027bff"
href="https://www.nytimes.com/2017/09/30/business/airports-climate-change-global-warming.html"
rel="noopener noreferrer" target=_blank>строили</A>,
не учитывая экстремально жаркие дни, которых из-за
климатического кризиса будет все больше. Жара
кардинально меняет плотность воздуха, что приводит
к снижению подъемной силы самолетов. Так что уже
сейчас многие аэропорты хотят перестраивать взлетные
полосы: их делают длиннее, чтобы самолеты могли
взлетать и приземляться при высоких температурах.
И подобных не самых очевидных последствий
кризиса будет, вероятно, только больше.</P></DIV>
<DIV class=sponsor></DIV></TD>
<TD
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; WIDTH: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-COLLAPSE: collapse !important; FONT-FAMILY: 'Arial', sans-serif; VISIBILITY: hidden; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px; hyphens: auto"></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE
style="POSITION: relative; TEXT-ALIGN: left; PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-LEFT: 0px; BORDER-SPACING: 0; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-COLLAPSE: collapse; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px"
class=row width="100%" align=left valign="top">
<TBODY>
<TR
style="PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px"
vAlign=top>
<TD
style="TEXT-ALIGN: left; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-COLLAPSE: collapse; FONT-FAMILY: 'Arial', sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px; hyphens: auto"
class=center align=left>
<TABLE
style="TEXT-ALIGN: inherit; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px auto; PADDING-LEFT: 0px; BORDER-SPACING: 0; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-COLLAPSE: collapse; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px"
class=container-footer width="100%" align=inherit valign="top">
<TBODY>
<TR
style="PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px"
vAlign=top>
<TD
style="POSITION: relative; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px; BORDER-COLLAPSE: collapse; FONT-FAMILY: 'Arial', sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; hyphens: auto"
class=wrapper>
<TABLE
style="TEXT-ALIGN: left; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN-TOP: 18px; PADDING-LEFT: 0px; BORDER-SPACING: 0; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-COLLAPSE: collapse; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px"
class=caption align=left valign="top">
<TBODY>
<TR
style="PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px"
vAlign=top>
<TD
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-COLLAPSE: collapse !important; FONT-FAMILY: 'Arial', sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px; hyphens: auto">
<DIV style="MARGIN: 0px">■︎<BR>
<DIV class=footer>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">8.10.24</P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px"><STRONG>Редактор</STRONG>:
Андрей Яковлев</P></DIV>
<DIV class=footer-credit_div>
<DIV
class=footer_credit></DIV></DIV></DIV></TD></TR></TBODY></TABLE>
<DIV
style="MARGIN: 18px 0px; WIDTH: 100%; OVERFLOW: hidden; WORD-BREAK: break-all"
class=hr>■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎</DIV>
<TABLE
style="TEXT-ALIGN: left; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px auto; PADDING-LEFT: 0px; BORDER-SPACING: 0; WIDTH: 100%; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-COLLAPSE: collapse; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px">
<TBODY>
<TR
style="PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px"
vAlign=top>
<TD
style="MARGIN: 0px; WIDTH: 100%; BORDER-COLLAPSE: collapse; hyphens: auto"
class=footer_social width="100%">
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #828282; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Вы читаете
это письмо, потому что подписались на Kit. Или его
вам переслал кто-то близкий. В этом случае —
подпишитесь <A style="COLOR: #828282"
href="https://getkit.news/" target=_blank>здесь</A>,
чтобы получать наши письма без посредников. Это
бесплатно</P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #828282; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Мы в соцсетях:
<A style="COLOR: #828282" href="https://t.me/getkit"
target=_blank>канал,</A> <A style="COLOR: #828282"
href="https://www.instagram.com/kit.newsletter/"
target=_blank>картинки и сторис,</A> <A
style="COLOR: #828282"
href="https://open.spotify.com/user/31vud373zruso7iv34gx4hvybwhu"
target=_blank>музыка</A></P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #828282; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px"><A
style="COLOR: #828282"
href="https://getkit.news/policy.pdf"
target=_blank>Политика обработки персональных
данных</A></P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #828282; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Техподдержка: <A
style="COLOR: #828282"
href="mailto:support@getkit.news">support@getkit.news</A></P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px 0px 18px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #828282; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">Для
редакторов русскоязычных медиа: Хотите перепечатать наш
текст на своем сайте или в телеграм-канале?
Мы не против! Но сначала напишите,
пожалуйста, нам на <A style="COLOR: #828282"
href="mailto:i@getkit.news">i@getkit.news</A>
и предупредите об этом.
И не забудьте поставить <A
style="COLOR: #828282" href="https://getkit.news/"
target=_blank>ссылку</A> на сайт Kit</P>
<P
style="PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT-FAMILY: Arial, sans-serif; COLOR: #828282; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px">©
2024 Рассылка Kit.</P></TD></TR>
<TR
style="PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 0px"
vAlign=top>
<TD
style="TEXT-ALIGN: left; PADDING-BOTTOM: 0px; LINE-HEIGHT: 25px; MARGIN: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; BORDER-COLLAPSE: collapse; FONT-FAMILY: 'Arial', sans-serif; COLOR: #000; FONT-SIZE: 18px; FONT-WEIGHT: normal; PADDING-TOP: 0px; hyphens: auto"
class=center
align=left></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR></TBODY></TABLE></TD></TR></TBODY></TABLE></DIV></TD></TR></TBODY></TABLE>
<DIV><IMG alt=""
src="https://news.us5.list-manage.com/track/open.php?u=4ea5740c1fe71d71fea4212ee&id=05badaa976&e=4d081b733d"
width=1 height=1>
<DIV><FONT size=2 face=Arial></FONT> </DIV>
<DIV style="FONT: 10pt arial">
<DIV style="BACKGROUND: #e4e4e4; font-color: black"><B>From:</B> <A
title=i@getkit.news href="mailto:i@getkit.news">Kit</A> </DIV>
<DIV><B>Sent:</B> Tuesday, October 08, 2024 9:39 PM</DIV>
<DIV><B>Subject:</B> ➋➐➎ Готовьтесь меньше летать. Письмо о будущем
авиации</DIV></DIV>
<DIV><BR></DIV></DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV><FONT size=2 face=Arial></FONT> </DIV></BODY></HTML>