*[Enwl-inf] [wildlife-climate] Подъезды для лесозаготовителей хотят разрешить строить за пределами участков для вырубки древесины

[enwl]

Дефицит лесных автодорог в России составляет пять тысяч километров в год, 
сообщали ранее в информцентре Рослесхоза. В то же время их создание и 
использование законом сегодня не отрегулировано, отмечали в ведомстве. 
Поэтому депутаты и сенаторы предложили установить в законодательстве, что 
такое лесные дороги, кем они могут создаваться и на каких участках. 
Соответствующий законопроект на днях был внесен в Госдуму.  Для чего нужны 
правила создания «автотроп» в лесах, разбиралась «Парламентская газета».

Лесные дороги — это дороги лесного фонда, которые не предназначены для 
общего пользования. Иными словами, по ним, например, нельзя ездить на личном 
транспорте для каких-то собственных нужд. В основном это грунтовые дороги, 
которые работают круглый год, но есть еще зимние и дороги с твердым 
покрытием. Предприниматели используют лесные дороги для подъезда к делянкам 
и вывоза древесины. При этом им нужно следить, чтобы дороги были ровными и 
пригодными для проезда специальной лесной техники. Еще лесные дороги нужны 
для защиты леса —  предотвращения и тушения пожаров, защиты от болезней и 
вредителей  и лесовосстановительных работ.

Ежегодно в России в среднем строят шесть тысяч километров новых лесных 
дорог, ремонтируют и реконструируют около 11 тысяч километров — такие данные 
приводил в 2022 году Рослесинфорг на своем сайте. Сегодня больше всего 
лесных дорог строят в Красноярском крае и Иркутской области.  При этом 
дефицит лесной дорожной сети в России составляет около пяти тысяч километров 
автомобильных дорог ежегодно, ранее отмечали в ведомстве.

«Согласно Стратегии развития лесного комплекса Российской Федерации до 2030 
года, потребность лесного комплекса в строительстве новых дорог оценивается 
минимум в 2,1 тысячи километров автомобильных дорог постоянного действия и 
свыше 9,3 тысячи километров автомобильных дорог сезонного действия», — ранее 
говорил директор Рослесинфорга Павел Чащин.

Он также добавил, что в зоне интенсивный лесозаготовки дороги есть 
практически везде, а вот в зонах перспективного освоения лесов как раз 
ощущается нехватка.

С инициативой, закрепляющей понятие «лесные дороги» и регулирующей их 
создание, ремонт и эксплуатацию, выступили зампред Совета Федерации Юрий 
Воробьев, глава Комитета Совфеда по аграрно-продовольственной политике и 
природопользованию Александр Двойных, вице-спикер Государственной Думы 
Алексей Гордеев, председатель Комитета Госдумы по экологии, природным 
ресурсам и охране окружающей среды Дмитрий Кобылкин и другие законодатели.

Документ подготовили во исполнение поручения президента. Он уточняет, что 
лесная  дорога является частью лесной инфраструктуры. Такие дороги смогут 
создаваться не только на территории участков, осваиваемых 
лесопользователями, но и за их пределами.

«Это необходимо для того, чтобы можно было вывезти древесину и иные лесные 
ресурсы с участка до дорог общего пользования, а также проехать к 
используемому участку», — сообщили ранее в пресс-службе Рослесхоза.

Это повысит транспортную доступность лесов, их инвестиционную 
привлекательность, а также упростит логистику и сократит трудозатраты, 
говорится в сообщении.

Для обустройства дорог в лесах документ разрешает выборочные и сплошные 
рубки,  если это не запрещено  законом.  Под лесными дорогами понимаются 
дороги, предназначенные для использования, охраны, защиты и воспроизводства 
лесов, в том числе для вывоза древесины и прочих ресурсов. Они могут быть 
лесохозяйственными и лесотранспортными: первые создают госучреждения (или 
граждане и компании, но только на участках для заготовки древесины), 
вторые — арендаторы.

Привлечь инвестиции и защитить бизнес
Законопроект снимает ограничения и сложности, с которыми сталкиваются 
компании при строительстве лесных дорог, сказал «Парламентской газете» 
зампред Комитета Госдумы по экологии, природным ресурсам и охране окружающей 
среды Евгений Марков.

«Очень много судебных процессов по Иркутской области, Красноярскому  краю, 
когда компании заставляют рекультивировать земли и фактически убирать лесные 
дороги. Теперь мы донастраиваем наше законодательство, чтобы оно позволило 
абсолютно  на законных основаниях  с понятными процедурами выполнять 
проектирование и строительство дорог, по которым будет осуществляться вывоз 
леса», — пояснил политик.

В то же время и создание лесохозяйственных дорог будет идти в рамках единого 
правового поля, добавил он.

Строительство лесных дорог нужно отрегулировать в нескольких направлениях, 
включая тушение лесных пожаров и работу предприятий, ранее говорил в 
интервью «Парламентской газете» соавтор проекта, депутат Дмитрий Кобылкин.

«Компании уже давно ушли из мест, где есть подъездные пути, в глубь леса. Мы 
планируем дать возможность арендаторам строить дороги и включать их в 
инвестпроекты», — сказал депутат. Предлагаемые меры будут стимулировать 
инвесторов к строительству таких объектов, ранее отмечали и другие 
инициаторы проекта.

Принятие документа позволит «в дальнейшем обеспечить развитие сети лесных 
дорог как элемента лесной инфраструктуры, которые дадут возможность не 
только увеличить объемы заготовки древесины и иных лесных ресурсов, но и 
повысить эффективность охраны, защиты и воспроизводства лесов», также 
написал в своих соцсетях соавтор инициативы, сенатор Юрий Воробьев. Сегодня 
есть необходимость придать импульс к восстановлению и строительству лесных 
дорог,  также уверен другой инициатор проекта, сенатор Константин Долгов.

«Должны быть понятные, четкие процедуры для организации этих работ, 
финансирования и соответствующей поддержки. И здесь государство, несомненно, 
должно подставить свое плечо, в частности, законодательное», — сказал он 
«Парламентской газете».



From: Ecology BY
Sent: Thursday, December 07, 2023 4:49 PM
Subject: [wildlife-climate] Подъезды для лесозаготовителей хотят разрешить 
строить за пределами участков для вырубки древесины

----------- следующая часть -----------
Вложение в формате HTML было извлечено…
URL: <http://lists.enwl.net.ru/pipermail/enwl-inf/attachments/20231208/cf095f0d/attachment-0001.html>